Az elektromos hidraulikus szervokormány-szivattyú szabályozási elve
a New Energy Heavy{0}}Duty Trucks-ban
Az új, -energiával rendelkező, nagy teherbírású-teherautók szervokormányát egy motoros-hajtású olajszivattyú biztosítja, amely nyomás alá helyezi a hidraulikaolajat, ami viszont forgatja a kormányművet, segítve a vezetőt a kormányzásban. Az elektromos hidraulikus szervokormány-szivattyú vezérlési elvének bemutatására példaként a piacon jelenleg széles körben használt, kettős-forrású integrált elektromos hidraulikus szivattyút fogjuk használni.
A kettős{0}}forrású integrált elektromos hidraulikus szivattyú három részből áll:
① Olajszivattyú, amely forgás közben nyomás alá helyezi a hidraulikaolajat.
② Motor, amely nagy-feszültségű három-fázisú váltakozó áramú tápegységen vagy 24 V-os egyenáramú tápegységen keresztül forog. Ezért nevezik „kettős-forrásnak”.
③ Motorvezérlő, amely IG tápellátást kap, fogadja és visszacsatolja a CAN jeleket, valamint átalakítja a 24 V-os alacsony feszültségű{1}} egyenfeszültséget. Mivel a motor és az olajszivattyú egybe van építve, ezt "integráltnak" nevezik.
Indítás: Miután az IG tápegység áthalad a biztosítékon, felébreszti a motorvezérlőt. A nagy-feszültségű tápfeszültség alkalmazása után a VCU "futásindítási jelet" küld a több-funkciós PEU-OAC vezérlőnek üzenet formájában. Miután a több-funkciós vezérlő elvégzett egy öntesztet-, és nem talált hibát, nagy-feszültségű három-fázisú váltakozó áramot ad ki a motorra, és a motor elkezd dolgozni. Ezzel egyidejűleg a rendszer figyeli a motor fordulatszámát, a vezérlő feszültségét/áramát/hőmérsékletét/előtöltési állapotát/vezérelt állapotát és az olajszivattyú állapotát (beleértve a hibainformációkat is).
Leállítás: Három leállítási forgatókönyv létezik.
① Magas{0}}feszültségű táp-kikapcsolás.
② Ideiglenes leállítás: Magas-feszültségű teljesítmény-viszonyok mellett, üres (N) fokozatban, nulla járműsebesség és 5 másodpercnél tovább tartó rögzítőfék jelzés mellett, ha mindhárom feltétel egyidejűleg teljesül, a VCU leállítja az "indítójel" üzenetek küldését, és az elektromos hidraulikus szervokormány szivattyú leáll. Ez a forgatókönyv elsősorban az energiafogyasztás csökkentését célozza; a működés azonnal folytatódik, ha bármely feltétel nem teljesül.
③ Magas-feszültségű hibaleállás: Ha a jármű súlyos meghibásodása magas-feszültségű-kikapcsolást okoz, az EHPS vezérli a 24 V-os akkumulátort, hogy 30 másodpercig áramot biztosítson az elektromos hidraulikus szervokormány-szivattyú meghajtásához, ezzel biztosítva a biztonságos megállást.
Elektromos hidraulikus szervokormány-szivattyú leállítása. Ez a forgatókönyv elsősorban az energiafogyasztás csökkentését célozza; a működés azonnal folytatódik, ha bármely feltétel nem teljesül.
③ Magas{0}}feszültségű leállás: Ha a jármű súlyos meghibásodása miatt a magas feszültség csökken, az EHPS vezérli a 24 V-os akkumulátort, hogy 30 másodpercig áramot biztosítson az elektromos hidraulikus szervokormány-szivattyú működéséhez és a biztonságos leállításhoz.
