Az új energetikai járművek hőkezelési rendszerének működési elve
Az új energiát használó járművek hőkezelési rendszere egy olyan alaprendszer, amely intelligensen szabályozza a közegek, például a hűtő- és hűtőközeg keringését, áramlási irányát és áramlási sebességét, hogy precíz hőmérséklet-szabályozást érjen el az olyan alkatrészeknél, mint az akkumulátor, a motor, az elektronikus vezérlőrendszer és a légkondicionáló kabinja. Működési elve a hőgyűjtés, -továbbítás, -elosztás és a hőleadás/fűtés körül forog.
A rendszer a járművezérlő és a hőkezelési vezérlő köré összpontosul. A különböző alkatrészek hőmérséklet-érzékelő jelei alapján működteti a működtetőket, mint plelektronikus vízszivattyú, kompresszor, három-utas szelep/több-utas szelep, radiátor, hőszivattyú és PTC fűtőelem. Az akkumulátor a menedzsment kulcsfontosságú eleme. Ha a hőmérséklet túl magas, a vezérlő utasítja a vízszivattyút, hogy induljon el, és a hűtőfolyadék átfolyik az akkumulátor víz{4}}hűtőlemezén, hogy eltávolítsa a hőt, majd hőt cserél a külsővel az első radiátoron keresztül a hűtés érdekében. Ha a hőmérséklet alacsony, a PTC fűtő- vagy hőszivattyúrendszer hőt termel, amelyet a hűtőfolyadék az akkumulátorcsomagba visz előmelegítés céljából, így biztosítva, hogy az akkumulátor mindig az optimális működési hőmérsékleti tartományon belül legyen, javítva a töltési és kisütési hatékonyságot, a ciklus élettartamát és a biztonságot.
A motor és az elektronikus vezérlőrendszer nagy mennyiségű hőt termel működés közben. A rendszer szelepcsoport kapcsolóáramköröket használ a hűtőfolyadéknak a hőelvezető körbe történő irányítására, megelőzve az alkatrészek túlmelegedését és meghibásodását. A légkondicionált kabinban hőszivattyús rendszer működik a hűtés, fűtés és hulladékhő visszanyerése érdekében. Télen visszanyeri a motor és az akkumulátor által kibocsátott hulladékhőt a kabin felfűtésére, csökkentve ezzel az energiafogyasztást.
A szelepelemek, például a háromjáratú szelepek kulcsfontosságú szerepet játszanak az áramkörben, és a valós idejű szükségleteknek megfelelően váltanak a hűtő- és fűtőkör között, így több rendszeren keresztül koordinált hőkezelés érhető el. A teljes rendszer a zárt-hurkú vezérlésen keresztül valós időben állítja be a hőleadás intenzitását, a fűtési teljesítményt és a közepes áramlási sebességet, hogy egyensúlyba hozza a különböző alkatrészek hőmérsékleti igényeit, csökkentse a jármű teljes energiafogyasztását, valamint javítsa a hatótávolságot és a menetkényelmet. Ez létfontosságú alapja az új energetikai járművek hatékony, biztonságos és stabil működésének.
