Az akkumulátor hőkezelési rendszereinek típusai
A különböző akkumulátor hőkezelési módszerek különböző számú alkatrészt, szerkezetet és elrendezést foglalnak magukban. A különböző típusú hőkezelési rendszereket a járműfejlesztési költségek, a jármű tömege és az elrendezés helyigénye alapján választják ki. A fő műszaki útvonalak a következő öt típusból állnak:
1. Közvetlen hűtéses típus
Akkumulátoros közvetlen hűtési technológiának nevezett közvetlen hűtési rendszer az akkumulátor belsejébe beépített hűtőpárologtató, amely egy csővezetéken keresztül kapcsolódik a légkondicionáló rendszerhez. Amikor az akkumulátort le kell hűteni, a kompresszort arra használják, hogy a sűrített hűtőközeget az akkumulátor belsejében lévő elpárologtatóba küldjék, majd elvonják az akkumulátor belsejében lévő hőt a hűtőhatás elérése érdekében. A rendszer előnye a kompakt felépítés, a jó hűtőhatás, a kis alkatrészszám (csak egy bemeneti és egy kimeneti hűtőcső szükséges), a könnyű súly stb. Ennek a rendszernek azonban az a hátránya, hogy nem tudja melegíteni az akkumulátort. nulla alatti alacsony hőmérsékleti viszonyok között a hűtési folyamat során keletkező kondenzvíz nem védett, és a hűtőközeg hőmérsékleti egyenletessége nehezen szabályozható. A hűtőrendszer rövid élettartamú és alacsony megbízhatóságú, gyakran előfordul hűtőközeg-szivárgás, elégtelen hűtőkapacitás és egyéb hibák. Ez a legújabb akkumulátorhűtési technológia, viszonylag alacsony érettséggel. A piacon olyan sorozatgyártású modellekben alkalmazták, mint a BYD és a Tesla. Ez egy jelentős műszaki út a jövőben, amint azt az 1. ábra mutatja.
2. Radiátoros vízhűtés típusa
A radiátor hűtőköre egy független kör, amely egy radiátorból, egy elektronikus vízszivattyúból, egy fűtőtestből stb. áll, fagyálló közeggel. A fagyálló kijön a radiátorból, átjut a fűtőelemen az akkumulátorhoz, és végül visszatér a hűtőbe. Ezt a keringtető módszert az akkumulátor hűtésére és melegítésére használják. A rendszer előnye az egyszerű felépítés, az alacsony költség és az energiatakarékosság az állandó alacsony hőmérsékletű környezetben. A rendszer azonban alacsony hőelvezetési hatásfokkal rendelkezik, és nyáron magas hőmérsékletű klímakörnyezetben a víz hőmérséklete magas, ami nem tudja megfelelni a magas hőmérsékletű környezetben a használati feltételeknek, amint az a 2. ábrán látható.
3. Közvetlen hűtés és vízhűtés típusa
Ez a rendszer közvetlen hűtés és vízhűtés alapján épül fel, és áthidalja a légkondicionáló rendszert és a vízhűtő rendszert az akkumulátorhűtőn, a hűtőn (más néven hőcserélőn) keresztül. Ez a rendszer kiküszöböli az első két hűtési mód hiányosságait, és az egyik leggyakrabban használt akkumulátoros hőkezelési rendszer. A rendszer több komponensből áll, mint az első kettő, a rendszer összetettebb, és a szükséges komponens-elrendezési terület viszonylag nagy. A kompresszor terhelése üzem közben nagy, ami sok energiát fogyaszt az egész járműre nézve, és gyenge a gazdaságossága. Ezenkívül, ha a légkondicionáló rendszer részlegesen meghibásodik, az akkumulátor hűtési igényét nem lehet teljes mértékben kielégíteni, amint az a 3. ábrán látható.
4. Vízhűtéses hibrid típus
Ez a rendszer a közvetlen hűtővíz-hűtési rendszeren alapul, és radiátoros vízhűtési rendszerrel egészül ki. A kettő párhuzamos áramkörökben van elrendezve. A mágnesszelep vezérlésével különböző áramköröket használnak az akkumulátor hűtésére különböző körülmények között. Alacsony hőmérsékletű környezetben csak a radiátoros vízhűtő rendszernek kell működnie. Magas hőmérsékletű környezetben váltson közvetlen hűtővizes hűtőrendszerre. Nehéz munkakörülmények között a két rendszer egyszerre tud működni, és az akkumulátor maximális hűtőteljesítményt is elérhet, ami gyakorlatilag minden használati környezetet lefed. Ez a hűtőrendszer rendkívül bonyolult és költséges, és magas követelményeket támaszt az egész jármű elrendezési terével szemben. A rendszer szabályozási stratégiája összetett, a stabilitás és a megbízhatóság kihívást jelent. Ezt a rendszert a piacon lévő legtöbb hibrid PHEV modellben is használják, és kiforrott technológiával rendelkezik, amint az a 4. ábrán látható.
5. Léghűtés típusa
Ez a rendszer közvetlenül az utastérből az akkumulátorba vezeti a hideg levegőt egy csövön keresztül, és a hideg levegőt használja az akkumulátor hűtésére. Ennek a rendszernek az előnyei az egyszerű felépítés, a szabályozható hideg levegő hőmérséklet és az alacsony rendszerköltség. Ugyanakkor a közvetlen hűtési rendszer hátrányai is vannak. A rendszernek nincs fűtési funkciója, és az akkumulátor felületén keletkező kondenzvíz nem szárad ki könnyen, ami az erózió és az akkumulátor belsejének szennyeződésének veszélyével jár. Az ilyen típusú hőkezelési módszer általában nem javasolt, lásd az 5. ábrát.
