Az elektromos járművek légkondicionálásos fűtésének két módja (hőszivattyús fűtés és PTC fűtés)
Az elektromos járművek légkondicionáló fűtési módjai jelenleg alapvetően két típusra oszthatók: hőszivattyús fűtésre és PTC fűtésre. Bár a hőszivattyú és a PTC is képes fűtést elérni, nagy különbségek vannak köztük.
Hőszivattyús klíma
Egy közönséges klímaberendezés alapján egy négyutas irányváltó szelep beszerelése és a szelep működésének megváltoztatása felcserélheti az eredeti klímaberendezés párologtatójának és kondenzátorának funkcióit, ezáltal a beltéri levegő hűtésének funkciója a beltéri levegő fűtésére változik. . funkció.
Nevezzük ezt a klímaberendezést, amely képes hőt vonni az alsó kültéri levegőből, hogy télen felmelegítse a beltéri levegőt, nyáron pedig a hőt a beltéri levegőből távolítsa el, és hőszivattyús klímaberendezésként továbbítsa a szabadba.
A hőszivattyús klímaberendezések főként a következőket tartalmazzák: beltéri hőcserélő, kültéri hőcserélő, kompresszor, kapilláriscső, gáz-folyadék leválasztó, négyutas szelep és egyéb alkatrészek.
PTC fűtőelem
A PTC fűtőelem, más néven PTC fűtőelem, a Positive Temperature Coefficient angol nyelvű rövidítése. PTC kerámia fűtőelemből és alumínium csőből áll. Az ilyen típusú PTC fűtőelemek előnye a kis hőellenállás és a magas hőcsere-hatékonyság. Ez egy automatikus állandó hőmérsékletű, energiatakarékos elektromos fűtőtest.
A PTC fűtőelem-termékek U-alakú hullámos hűtőbordákat használnak a hőelvezetési sebességük javítása érdekében, és egyesítik a ragasztó és mechanikai módszerek előnyeit, és teljes mértékben figyelembe veszik a PTC fűtőelemek különböző hő- és elektromos jelenségeit működés közben. Erős teljesítménye, kiváló hővezető képessége és hőelvezetési teljesítménye, nagy hatékonysága, biztonsága és megbízhatósága van.
Egyik kiemelkedő tulajdonsága a biztonsági teljesítmény. Ez azt jelenti, hogy amikor a ventilátor meghibásodik és leáll, a PTC fűtőelem teljesítménye automatikusan erősen csökken, mert nem tudja teljesen elvezetni a hőt. Ekkor a fűtőelem felületi hőmérséklete a Curie-hőmérséklet körül van (általában 250 fok körül), hogy elkerülhető legyen az elektromos fűtőcsöves fűtőtestek felületén a "vörösség" jelenség.
A PTC-t elsősorban klímaberendezésekben, meleg levegő függönyökben, párátlanítókban, szárítógépekben, ruhaszárítókban, fűtőberendezésekben, fürdőszobai fűtőberendezésekben, autókban és egyéb olyan berendezésekben használják, amelyeknek meleg levegőt kell biztosítaniuk.
A különbség köztük az, hogy más az elvük, más az energiafogyasztásuk és más a költségük.
A hőszivattyú működési elve az, hogy az alacsony hőmérsékletű helyről átadja a hőt egy alacsony hőmérsékletű helyre, amely fűteni és hűteni is tud. A hőszivattyú úgy fűt, hogy elnyeli a hőt az autón kívüli levegőből, és egy kompresszor segítségével továbbítja az utastérbe.
A PTC pozitív hőmérsékleti együtthatójú termisztoros elektromos fűtőtestre utal, amely az ellenállás hőhatása révén hőt termel, és maga a hőforrás.
Mivel a PTC saját hőjét használja fel a hőtermelésre, az energiafogyasztás sokkal magasabb, mint egy hőszivattyúé, amelynek csak a kompresszort kell elindítania, és ez nagyobb hatással van az elektromos járművek hatótávolságára. A hőszivattyú hatékonysági együtthatója 2- magasabb, mint a PTC fűtésé. 3-szor, ami több mint 20%-kal hatékonyan megnövelheti az utazótávolságot.
Más szóval, a hőszivattyú fűtési energiafogyasztása alacsonyabb, a hatás jobb, és a hőmérséklet gyorsabban emelkedik.
Mivel a hőszivattyúk hidegen és melegen is használhatók, bonyolultabb felépítésűek és viszonylag bonyolult technológiájúak, így a költségek viszonylag magasak.