A gyorstöltés ösztönzi a folyadékhűtéses töltési technológia fejlődését
1. Háttér
Az autók villamosításának trendje miatt az ipar fejlesztésének középpontjába a ciklikusan tölthető és kisüthető akkumulátorok, mint az autók fő energiaforrása, használata került. Az elektromos járművek piaci alkalmazása során azonban a hagyományos üzemanyaggal működő járműveknél hosszabb töltési és újratöltési idő, valamint az akkumulátorok energiasűrűsége és egyéb okok miatt a jármű tisztán elektromos hatótávja gyakran nem ideális, ami a futásteljesítmény és a töltési szorongás a felhasználók számára.
A fentiek alapján az autóipari cégek/kapcsolódó beszállítók olyan megvalósítási terveket indítottak, amelyek többszöri feltárás után megfelelnek az autófejlesztés jelenlegi szakaszának. Az összefoglaló két szakaszra osztható. Először is, a jelenlegi műszaki háttér mellett a jármű által szállított akkumulátor kapacitásának növelésével a tiszta elektromosság alatti elégtelen hatótávolság problémája megoldható, ez egyben a legrövidebb ciklus, és gyorsan alkalmazható a piacon. Megvalósítható megoldás. Az akkumulátor kapacitásának növekedésével azonban enyhült a jármű hatótávolsága, de ez a töltési idő meghosszabbodásához is vezetett, ami a töltési szorongás problémáját is előtérbe helyezi. Az új energetikai járműveknél a töltés kényelme és a töltési idő hossza az egyik fontos tényező, amely korlátozza gyors fejlődését. Ezért az I. fázis alapján a töltési szorongás oldása és az új energetikai járművek elterjedésének elősegítése érdekében az ipar jelenleg egy alapvetően konzisztens megoldást alkalmaz, vagyis a teljes jármű feltöltését gyorstöltéssel a töltési idő lerövidítése érdekében. .
2. Folyadékhűtéses töltéstechnológia
A gyorstöltési technológia népszerűsítésével a nagy teljesítményű töltés válik a fő áramlattá. A nagyfeszültségű és nagyáramú töltés korszakának eljövetelével a töltési halom által termelt hő sokkal magasabb lesz, mint a jelenlegi töltési állapot, mivel a töltési folyamat során erős áram folyik. Ezért a teljes jármű nagyobb teljesítményű töltési igényeinek kielégítése érdekében a töltőhalom kábelei és csatlakozói a töltőáram növekedésével egyre körülményesebbek lesznek. És ez a körülményesebb töltőpisztoly és kábel kevésbé lesz barátságos a rossz fizikai erőnlétű felhasználók számára. Ugyanakkor a töltőhalom magegységeként a töltőmodul jelenleg főként léghűtést alkalmaz hőgazdálkodásra. A töltési teljesítmény növekedése miatt azonban a léghűtési módszernek olyan problémái vannak, mint az egyenetlen hőelvezetés, rossz hőelvezetési hatás és magas zajszint, ami miatt nem ideális a tényleges alkalmazáshoz, és vannak biztonsági kockázatok is, amelyeket a hőelvezetés okoz. .
Az ipar és a piac fejlődéséhez való alkalmazkodás érdekében a töltőcölöpök, mint az új energetikai járművek infrastruktúrája technológiai innovációval is szembesülnek. Töltőcölöp-összeállítási termékek esetében a hőleadás az egyik fő teljesítményt befolyásoló tényező. Ezért átalakulásának egyik fő iránya lesz a hőkezelés, amely jól megoldja a termék működése közbeni hőleadást. Abban az összefüggésben, hogy a kényszerléghűtés nem tudja kielégíteni nagy teljesítményű töltési igényeit, a folyadékhűtés az iparág jelenlegi fő fejlesztési irányává vált, magasabb hőelvezetési hatékonysággal, alacsonyabb zajszinttel, biztonságosabb és stabilabb teljesítménnyel.
A töltéstechnika jelenlegi alkalmazásában, mivel a töltés során az áram a töltőkábel és a töltőpisztoly, a folyadékhűtés technológia alkalmazása a töltőcölöp végén továbbra is a töltőhalom kábeleire és töltőpisztolyaira vonatkozik.
A folyadékhűtő rendszer főként négy részből áll: folyadékhűtéses töltőpisztolyból, folyadékhűtéses kábelből, hűtőfolyadékból és folyadékhűtéses vízszivattyúból. Az alapelv az, hogy a kábel és a töltőpisztoly között speciális folyadékhűtő csővezetéket kell elhelyezni, és közönséges hűtőközeget, például vizet, etilénglikol vizes oldatot, légkondicionáló hűtőközeget vagy szilikonolajat kell hozzáadni a csővezetékbe, majd meg kell hajtani a folyékony hűtővíz-szivattyút. a hűtőfolyadék keringetésére a csővezetékben, hogy elvonja a hőt, ezáltal elérje a rendszer hőelvezetését.
A folyadékhűtéses töltőpisztolyok és a folyadékhűtéses kábelek a folyadékhűtéses töltőhalmok második fő alkotóelemei. A nagy teljesítményű töltési követelmények hátterében a folyadékhűtés technológia alkalmazása nagymértékben csökkentheti a töltőkábel keresztmetszeti területét, miközben csökkenti a teljes tömegét, rugalmasabbá és kényelmesebbé téve a terméket. A statisztikák szerint a töltőkábelek és a töltőpisztolyok tömege folyadékhűtéses töltési technológia esetén 40%-kal-50%-kal könnyebb, mint a hagyományos technológiáé. Ugyanakkor a hőszabályozási hőmérséklet pontos szabályozásának köszönhetően javul a töltőáram stabilitása. Miközben teljesíti a nagy teljesítményigényű nagyáramú töltést, azt is biztosítani tudja, hogy a rendszer hőmérséklet-emelkedése ne haladja meg a szabványt, ezáltal javítva a berendezés biztonságát.
Az autóipari gyorstöltési technológia népszerűsítésének elmélyülésével tovább erősödik a töltőhalmos folyadékhűtés technológia kritikussága, valamint a költségek mintegy 20%-át kitevő folyadékhűtéses töltőpisztolyok és kábelek értéke, tovább lehet javítani.
Mint azt mindannyian tudjuk, a töltőcölöpök telepítési és használati környezete gyakran ütközik extrém tényezőkkel. A folyékony hűtőrendszer alkalmazásakor a hűtőfolyadék a kulcs. Ha a hűtőfolyadék szivárog, az legalább rendszerhibát, legrosszabb esetben pedig biztonsági baleseteket okoz. Ezért biztonsági okokból a folyadékhűtéses technológiát alkalmazó cölöpök töltésére vonatkozó követelmények az IP-szint, a korrózióállóság, a magas és alacsony hőmérsékletállóság stb. tekintetében magasabbak, mint a hagyományos léghűtésé.
Ezenkívül a töltőhalom magjaként a töltőmodul jelenleg független hőleadó rendszerrel rendelkezik, és főként léghűtés révén vezeti el a hőt. A gyorstöltési technológiának és a rendszerintegrációnak köszönhetően azonban a folyadékhűtési technológia alkalmazása teljesen zárt kialakítással el tudja szigetelni a töltőmodult a környezeti portól, gyúlékony és robbanásveszélyes gázoktól és egyéb szennyeződésektől, biztonságosabbá és jobbá téve ezáltal a hatékonyságot és a a termék élettartama.
A teljes jármű hőkezelésének fejlesztéséhez hasonlóan a jelenlegi folyadékhűtéses töltéstechnológiát főként töltőpisztolyokban és töltőkábelekben használják. A folyadékhűtés technológia alkalmazásának népszerűsödésével a töltőmodulok esetében nem lehetetlen a két régió hőszabályozási rendszerének integrálása és szoftveres stratégiák alkalmazása a teljes töltőcölöpös rendszer pontosabb és ésszerűbb vezérlésére a rendszer kihasználtságának javítása érdekében. energia.
Összefoglalva, az autóipari gyorstöltés népszerűsítésének trendje mellett a kapcsolódó járműoldali technológiák változása mellett a töltőcölöpök, mint infrastruktúra hőgazdálkodási rendszerének fejlesztési iránya elkerülhetetlenül a nagyobb megbízhatóság és nagyobb hatékonyság irányába változik, és a folyadékhűtés jó választás lehet most és hosszú távon a jövőben is.