Miért van szükség az elektromos járműveknek hőkezelésre?
Az autók hőkezelési rendszere fontos rendszer az autófülke környezetének és az autóalkatrészek munkakörnyezetének szabályozásában. A hűtés, fűtés és belső hővezetés révén átfogóan javítja az energiafelhasználás hatékonyságát. A tisztán elektromos járművek összetett szerkezetébe emberi működéssel nem lehet beavatkozni, így saját „immunrendszere” döntő szerepet játszik majd.
A tisztán elektromos járművek hőkezelési rendszere összetettebb, mint a hagyományos üzemanyaggal működő járműveké. Ennek az az oka, hogy a tisztán elektromos járművek több olyan alkatrészt tartalmaznak, amelyek hőszabályozást igényelnek, mint például akkumulátorok, vezérlők és elektromos motorok. A tisztán elektromos járművek hőkezelési rendszere nemcsak a légkondicionáló rendszert foglalja magában, hanem különféle részeket is hozzáad, például akkumulátor-környezetet, teljesítményelektronikai eszközöket és motor hőleadását a hőkezelési követelményeknek megfelelően.
Miért van szükség hőkezelésre?
1. Fűtési követelmények
Az egyik fűtési követelmény: kabinfűtés
Télen a vezetőknek és az utasoknak melegre van szükségük az autóban, ami magában foglalja a hőszabályzó rendszer fűtési követelményeit is.
A felhasználó földrajzi elhelyezkedésétől függően a fűtési igények is eltérőek. Ezek az eltérő igények különböző meghatározásokhoz vezettek a hőkezelési rendszer tervezésének korai szakaszában. Ennek az az oka, hogy a különböző piacok eltérő igényei eltérő hőkezelési választást eredményeznek. A másik legnagyobb befolyásoló tényező az autóban ülő emberek. Ugyanis akár elektromos járműről, akár üzemanyaggal működő járműről van szó, a bent tartózkodók igényei továbbra is ugyanazok, így a tervezett hőmérsékleti igény tartomány szinte másolt, általában 16 és 30 Celsius fok között. között.
Második fűtési követelmény: nagyfeszültségű akkumulátor
A lítium-ion akkumulátorokról most mindenki hall a legtöbbet. A lítium-ion akkumulátorok 15 és 35 fok között szeretnek tölteni és kisütni. Ha alacsonyabb vagy magasabb, a töltő- és kisütési áram korlátozott lesz. Az akkumulátor azonban óriási dolog egy tisztán elektromos járműben, nagy térfogattal és tömeggel. Annak érdekében, hogy alacsony hőmérsékletű környezetből megfelelő hőmérsékletre melegítsük fel a felmelegedés befejezéséhez, nem csak az akkumulátor által elviselhető hőmérséklet-emelkedési sebességet kell figyelembe venni, hanem a hőszabályzó rendszer stabil teljesítményét is. Fűtőteljesítmény és a felhasználó türelme a gép felmelegedésére várva – mindez magas követelményeket támaszt a hőszabályzó rendszerrel szemben.
2. Hűtési követelmények
Az egyik hűtési követelmény: nagyfeszültségű akkumulátorhűtés
Az akkumulátor belső ellenállása és kisüléskiegyenlítő áramköre miatt a töltési és kisütési folyamat során folyó áram hatására az akkumulátor felmelegszik.
Minél hosszabb a folyamatos vezetési idő, annál több a gyorsítás és lassítás, és annál nagyobb a gyorsítás és lassítás intenzitása, amelyek mindegyike elősegíti az akkumulátor felmelegedését.
Az akkumulátor hőmérséklet-emelkedése a különböző autóktól és akkumulátoroktól függően is változik. Például egyes mini- vagy kisautóknak alacsony a töltési és kisütési teljesítménye, és az akkumulátor nem melegszik tovább túlságosan. Ebben az időben bizonyos léghűtési módszereket alkalmaznak. Vagy egy kisebb vízhűtéses hőleadó kör is elegendő; míg a SUV-k és luxusautók egyes elektromos modelljei erős akkumulátorhűtést igényelnek, hogy megfeleljenek a nagy teljesítményű töltés és a nagy teljesítményű vezetés igényeinek.
Figyelembe véve az akkumulátor működése során keletkező hőt, a fent említett fűtési igényekhez képest a hűtési igény inkább próbatétel az autóakkumulátor hőszabályzó rendszer technikusai számára, mert az akkumulátor előmelegítés utáni saját hője is adhatja a hő egy részét, ill. az akkumulátor fűtési igénye Mivel eltérések lehetnek észak és dél között, a fűtési igények viszonylag hasonlóak északon és délen, mert még hideg környezet esetén is, ha az akkumulátorban felhalmozódott helyi hő nem oszlik el időben , ez hatással lesz az akkumulátor biztonságára.
