Új Energy Vehicle Thermal Management Technology
Az autók hőkezelési rendszere (TMS) a járműrendszer fontos része. A hőgazdálkodási rendszer fejlesztési céljai elsősorban a biztonság, kényelem, energiatakarékosság, gazdaságosság és tartósság.
Az autóipari hőkezelés célja a járműmotorok, klímaberendezések, akkumulátorok, motorok és egyéb kapcsolódó alkatrészek és alrendszerek összehangolása, optimalizálása és vezérlése a teljes jármű szemszögéből, hogy hatékonyan megoldja a hővel kapcsolatos problémákat az egész járműben, és mindegyik működőképes maradjon. modul az optimális hőmérsékleti tartományban. Növelje a jármű gazdaságosságát és teljesítményét, és biztosítsa a jármű biztonságos vezetését.
Az új energetikai járművek hőkezelési rendszere a hagyományos tüzelésű járművek hőkezelési rendszeréből származik. Vannak benne a hagyományos üzemanyaggal működő járművek hőszabályozási rendszereinek közös részei, mint például a motorhűtő rendszerek, légkondicionáló rendszerek stb., valamint olyan új alkatrészek, mint az akkumulátoros motor elektronikus vezérlése. hűtőrendszer. Közülük a motor és a sebességváltó három elektromos motorra cseréje jelenti a fő változást a hagyományos tüzelésű járművek hőkezelési rendszerében. Ezenkívül a hagyományos kompresszor helyett elektromos kompresszor is lehet, és hozzáadódik az akkumulátor hűtőlemeze, az akkumulátorhűtő és a PTC. Alkatrészek, például fűtőtestek vagy hőszivattyúk.
2. A hőgazdálkodás általános összetevői
Az autó hőszabályozási rendszere nagyjából egy elektronikus vízszivattyúból, egy elektromágneses szelepből, egy kompresszorból, egy PTC fűtőtest, egy elektronikus ventilátor, egy tágulási vízforraló, egy elpárologtató és egy kondenzátorból áll.
Elektronikus vízszivattyú:Ez egy mechanikus eszköz, amely folyadékot szállít, vagy folyadékot nyomás alá helyez. A főmozgató mechanikai energiáját vagy más külső energiát adja át a folyadéknak, növelve a folyadék energiáját a folyadék szállításához. A működési elv az, hogy a teljesítmény vagy más komponensek aktuális állapota alapján ítéljük meg, és szabályozzuk az áramlási sebességet a vízszivattyú áramlási sebességének szabályozásával. Különböző áramlási sebességek szerint a hőt el lehet venni a hőmérséklet stabilitása érdekében.
Kondenzátor:Lehűti a magas hőmérsékletű hűtőközeget. Miután a hűtőközeg kiürül a kompresszorból, az magas hőmérsékletű és nagynyomású állapotban van. Ekkor le kell hűteni, és befejeződik a hűtőközeg gázról folyékonyra cseréjének folyamata.
Párologtató:Az elpárologtató működési elve pontosan ellentétes a kondenzátoréval. Elnyeli a levegőben lévő hőt, és átadja a hőt a hűtésnek, lehetővé téve az elgázosítási folyamat befejezését. Miután a hűtőközeget a fojtóberendezés lefojtotta, gőz és folyadék együttélési állapotában van, amelyet nedves gőznek is neveznek. Miután a nedves gőz belép az elpárologtatóba, elkezdi felvenni a hőt, és telített gőzzé párolog. Ezt követően, ha a hűtőközeg továbbra is hőt vesz fel, túlhevített gőz lesz.
Elektronikus ventilátor: az egyetlen alkatrész, amely képes aktívan levegőt szállítani a radiátor hőcserélő teljesítményének javítása érdekében. Jelenleg a járművekben használt hűtőventilátorok többsége axiális áramlású hűtőventilátor, amelyek előnye a nagy hatásfok, a kis méret és a könnyű elhelyezés. Általában a radiátor mögé kerülnek.
PTC fűtés:Ez egy ellenállásfűtő berendezés, amelynek névleges üzemi feszültsége általában 350 V{1}}V között van. Amikor a PTC elektromos fűtőberendezés be van kapcsolva, a kezdeti ellenállás alacsony, és a fűtési teljesítmény ekkor nagy. Miután a PTC fűtőelem hőmérséklete a Curie-hőmérséklet fölé emelkedik, a PTC ellenállása meredeken megnő, hogy hőt termeljen, amely a vízszivattyúban lévő vízközegen keresztül a vízbe kerül. Az alkatrészek hőt szállítanak.
Fűtési rendszer:A fűtési rendszerben, ha hibrid járműről vagy tüzelőanyagcellás rendszerű járműről van szó, a motor vagy maga az üzemanyagcellás rendszer által termelt hő felhasználható a hőigény kielégítésére. Az üzemanyagcellás rendszer alacsony hőmérsékleten PTC-fűtést igényelhet. Fűtés segíti a fűtést, hogy a rendszer gyorsan felmelegedhessen; ha tiszta teljesítményű akkumulátoros járműről van szó, akkor a hőigény kielégítéséhez PTC fűtőberendezésre lehet szükség.
Hűtőrendszer:Ha hőleadó rendszerről van szó, akkor vízszivattyút kell használni, hogy az alkatrészekben lévő hűtőfolyadékot áramlásra hajtsa, elvonja a helyi hőt, és hűtőventilátort kell használni a gyors hőelvezetés elősegítésére.
Klíma hűtőrendszer:Elvileg a hűtőközeg speciális tulajdonságait használja (gyakori hűtőközegek közé tartozik az R134-tetrafluor-etán, az R12 difluor-diklór-metán stb.) a párolgás és kondenzáció során keletkező hő elnyelésére és elnyelésére. Engedje el a hőátadás hatásának eléréséhez. A látszólag egyszerű hőátadási folyamat valójában a hűtőközeg összetett fázisváltási folyamatát foglalja magában. A hűtőközeg állapotának megváltoztatása és a hő újra és újra átadásának lehetővé tétele érdekében. A légkondicionáló rendszer négy fő részből áll: kompresszorból, kondenzátorból, elpárologtatóból és expanziós szelepből. A légkondicionáló hűtőciklus-rendszer szerkezeti diagramja az alábbi ábrán látható. A hűtőközeg kijön a kompresszorból, áthalad a kondenzátoron, az expanziós szelepen és az elpárologtatón, majd visszatér a kompresszorba, hogy befejezze a hűtési ciklust.
