1. Az utazótávolság és az akkumulátorköltség kérdése továbbra is korlátozza az új energetikai járművek fejlesztését, az autóipari hőkezelés pedig elősegíti az elektromos járművek utazótávolságának javítását. Az akkumulátor élettartamát tekintve a három mutató: az akkumulátor élettartama nagy sebességgel történő vezetésnél, az akkumulátor élettartama, amikor a légkondicionálót magas hőmérsékleten kapcsolja be, és az akkumulátor élettartama, amikor a légkondicionálót alacsony hőmérsékleten kapcsolják be. A legrosszabb teljesítmény az utazótávolság, amikor a légkondicionálót alacsony hőmérsékleten kapcsolják be. A tisztán elektromos modellek tényleges utazóteljesítményéből ítélve az átlagos tényleges utazótávolság, ha a légkondicionáló nincs szobahőmérsékleten bekapcsolva, 290 kilométer. A klímaberendezés bekapcsolása után ez befolyásolja az utazótávolságot, legyen szó hideg vagy meleg levegőről, és csökken a hatótávolság. A meleg levegő bekapcsolása télen különösen nyilvánvalóan befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Az átlagos tényleges akkumulátor-élettartam mindössze 233 kilométer, ami 20 százalékos csökkenést jelent. Ez nagymértékben érinti a magas szélességi körökben tartózkodó felhasználókat. Az elégedettségi pontszám alapján a magas szélességi fokon tartózkodó felhasználók lényegesen kevésbé elégedettek az akkumulátor élettartamával alacsony hőmérsékleten, mint az alacsony szélességi körökön .
2. Az új energetikai járművek automatikus vezérlésének foka magasabb, és több erőberendezést használnak, az új energetikai járművek akkumulátoros rendszere pedig magasabb követelményeket támaszt a munkakörnyezet hőmérsékletével szemben. Ha a hőmérséklet túl alacsony, az befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Emiatt lerövidül az akkumulátor élettartama, így az új energiájú járműveknél szigorúbb követelmények vonatkoznak a hőkezelési rendszerre.
Az akkumulátor a hőmérséklet emelkedésével növeli a feszültségesést, jelezve, hogy az önkisülés egyre nagyobb és nagyobb. Ennek az az oka, hogy a hőmérséklet emelkedésével az akkumulátoron belüli kémiai reakció egyre aktívabbá válik, ami az akkumulátor nagyobb önkisülését eredményezi. Azonos töltési-kisütési sebesség mellett minél magasabb a hőmérséklet, annál gyorsabban csökken az akkumulátor kapacitása; azonos hőmérsékleti feltételek mellett minél nagyobb az akkumulátor töltési-kisülési sebessége, annál gyorsabb az akkumulátor kapacitásának csökkenésének sebessége.
