A dízelmotor alacsony hőmérsékletű indítása
Alacsony hőmérsékleten az üzemanyag viszkozitásának növekedése nem segíti elő az üzemanyag porlasztását és égését, a kenőolaj folyadékának romlása növeli a különböző mozgó alkatrészek ellenállását, és az olyan tényezők hatása, mint az akkumulátor munkaképességének csökkentése, könnyen nehézséget okozhat a motor indításában, a mechanikus kopás, a teljesítménycsökkentés, az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a teljesítmény csökkenése. Annak biztosítása érdekében, hogy mindenféle építőipari gépek lehet használni hideg körülmények között, amellett, hogy a napi karbantartás, meg kell telepíteni egy alacsony hőmérsékletű segédindító rendszer.
Négy közös alacsony hőmérsékletű indítási módszer
(1) Hidegindításos folyadékkal való feltöltés
A hidegindító folyadék egy segédkiindulási tüzelőanyag (amely éterből, alacsony illékony pontú szénhidrogénekből és alacsony fagyáspontú motorolajból áll adalékanyagokkal). Hozzáadása alacsony fagypont motorolaj adalékanyagokkal javíthatja a kenési feltételeket a hengerfal , A cél elérése érdekében az indítás. Mivel az éter nek jobb a volatilitása, könnyű a gyújtása és a kompressziós gyújtása, annál több étertartalom van, annál alacsonyabb a hőmérséklet, amelyen a dízelmotor közvetlenül beindítható, de minél durvább a dízelmotor, amikor elindul. Ezért hidegindításos folyadék használatakor győződjön meg róla, hogy töltse ki a megadott mennyiséget, és soha ne adjon hozzá túl sokat. Bár ez a fajta indítási módszer lehet indítani a motort egy pillanat alatt, hanem azért, mert az alacsony hőmérséklet és a magas viszkozitásaz olaj ebben az időben, nincs sok olaj a henger falán egy ideig megkezdése után, és a kenési feltételek rosszak. A motortest dugatszta a mozgást és a forgást, amikor a motor működik. Száraz súrlódás alakul ki a mozgó részek között, ami növeli az alkatrészek kopását; ezért ne növelje a fojtószelep működését a motor hidegindító folyadékkal történő beindítása után. Amikor kiválasztják ezt a kezdő módszert kezdeni, akkor válasszon egy kezdő folyadék jobb atomizálás. , És szabályozza az injekció beadásának idejét, az injekció helyzetét és az injekció mennyiségét. Ezenkívül ne permetezze a kiindulási folyadékot közvetlenül a levegőszűrő szívónyílásából, hogy ne befolyásolja a levegőszűrő elem minőségét, és növelje az injektált emelőfolyadék mennyiségét, ami miatt a motor a hideg motor indításakor túllépi a fordulatszámot. A fenti leírás szerint ajánlott óvatosan hideg folyadékot használni.
(2) Lángelőmelegítés indítása
A lángelőmelegítő készülék alacsony üzemi hőmérséklete -40°C, és a munkafolyamat automatikusan elektronikusan szabályozott. A láng előmelegedésindító eszköz általában egy elektronikus vezérlőből, mágnesszelepből, hőmérséklet-érzékelőből, lángizzító dugóból, üzemanyagcsőből és huzalból áll. A készülék munkafolyamata az, hogy az izzítót 850-950°C-ra melegíti, majd bekapcsolja az indítót. A mágnesszelep automatikusan kinyitja az olajáramkört, és a tüzelőanyag-vezetéken keresztül olajat szállít az izzítónyílásba, hogy lángelőmelegítést hajtson végre. Miután ezt a készüléket, hogy indítsa el a motort Mivel az alacsony hőmérséklet és a magas viszkozitásaz olaj ebben az időben, nincs sok olaj a henger falán egy ideig megkezdése után, és a kenési feltételek rosszak. Amikor a motor működik, száraz súrlódás is alakul ki a dugatta és forgó részek között a szervezetben. Növelje a gépalkatrészek kopását; a súrlódásban keletkező magas hőmérséklet miatt a súrlódási felületfém megolvadhat, ami könnyen a gép alkatrészek elakadását okozhatja. Ezért, miután a láng előmelegítő készülék et a motor indításához, akkor is kerülni kell növeli a fojtószelep működését, különben könnyen okozhat henger húzza baleset.
(3) Keringető vízmelegítő rendszer (más néven üzemanyag-fűtőrendszer)
Ez egy újonnan elfogadott alacsony hőmérsékletű kiegészítő kiindulási módszer az elmúlt években. Ez az alacsony hőmérsékletű indítási módszer az, hogy szivattyú ki a hűtőfolyadék a motorblokk keresztül a vízszivattyú csatlakozik a tüzelőanyag-melegítő, és visszakeringeti azt a motorblokk után melegítjük a tüzelőanyag-melegítő. Ily módon a motort úgy melegítik, hogy alacsony hőmérsékleten beindítsák a motort. A működési elve az üzemanyag-melegítő, hogy az elektromos motor 3 hajtja az olajszivattyú 2 és az égés-támogató ventilátor küldanek a porlasztó keresztül az olajcső 22. A porítás után az égést alátámasztó ventilátor által szívt levegőt összekeverik a fő égéstérben 8, és a forró izzítógyertya 7 meggyújtja. Miután teljesen égett a post égéstér11, ez visszafordult, és a hő át kerül a hűtőközeg a vízkabát közbenső réteg a hűtőborda 16 a belső falon a víz kabát. A fűtött közeg hatása alatt a vízszivattyú (vagy termikus konvekció) a teljes csővezeték Keringjen a rendszerben, hogy elérjék fűtési célra. Az égésből származó kipufogógázt a kipufogónyílásból bocsátják ki. Ennek az alacsony hőmérsékletű indítási módszernek a teljes fűtési folyamata 30-40 perces, ami a motor testhőmérsékletét körülbelül 40-50 °C-ra melegítheti. Ebben az időben a motorolajat is fűtik, az olaj viszkozitása csökken, és a motor kenési feltételei alacsony hőmérsékleten javulnak. , Annak érdekében, hogy a motor simán indul. Ez az alacsony hőmérsékletű indítási módszer nyilvánvaló előnyökkel jár, és nagyban javítja a motor indítási teljesítményét alacsony hőmérsékleten és hideg körülmények között. Ez ajánlott.
(4) Egyéb előmelegítési módszerek
A fenti előmelegítési módszereken kívül a melegvíz-előmelegítés (forró víz befecskendezése a forráspontba a hűtőrendszerbe) gőzelőmelegítési módszer (a felső gőz a hűtőrendszerbe kerül a víztartály kipufogócsövéből egy csövön keresztül, vagy közvetlenül a motorhűtő vízburkolatba), elektromos előmelegítési módszer (a fűtőberendezés közvetlenül a hűtőrendszerbe vagy a motorolajba , ez a módszer magas hőhatékonyságú és kényelmesebb használni) és más módszerek alacsony hőmérsékletű indításhoz.
