Fűtési hiba 1:Normálisan meggyulladhat, de több tíz másodperc után kialszik.
Megoldás:Ennek a hibajelenségnek a tipikus oka az, hogy az égő tartozékának lángérzékelője piszkos. A lángérzékelő egy fotorezisztor. Amikor fény sugárzik, a saját ellenállási értéke csökken, és alacsony impedanciát mutat. Ha nincs fény, az ellenállás értéke emelkedik, és magas impedancia állapotot mutat. Az égőben lévő vezérlő megítéli, hogy az égési folyamat a lángérzékelő ellenállási értékének megfelelően folytatódik-e. Ha az égés leáll, és a lángérzékelő nagy impedanciát mutat, az üzemanyag-ellátás azonnal leáll, hogy megakadályozza az el nem égett dízel felhalmozódását. A lángérzékelő szonda az égő légcsatornájában található, felülete könnyen piszkos, és a fekete füst, a visszafelé és a levegőellátás pora miatt elveszíti fényérzékeny funkcióját. Ellenőrizze az érzékelő szondáját, és szükség esetén tisztítsa meg a felületét alkohollal vagy tisztítószerrel.
Fűtési hiba 2:A tűz normális, de a füst nem normális. Az égőbe fecskendezett gázolajat összekeverik és elégetik. Amikor a levegő térfogata megfelelő, az atomizált CO2 és a gőz kipufogógáz színtelen.
Megoldás:Ha a levegő ellátása nem elegendő, a dízel nem teljesen égett, hogy co és szén részecskéket termeljen, ami fekete füstöt okoz a kipufogógázból. Azonban, ha a légbeömlő túl nagy, az erős szél elfújja az üzemanyag-köd, hogy túl késő ahhoz, hogy éget. Fehér füst távozik. A kipufogógázból származó fekete füst gyakori oka az, hogy az égő levegőszívó ajtó nyílása túl kicsi, és a fehér füst oka az, hogy a légbeszívó ajtó túl nyitott. Mindkét esetben a légbeszálló ajtót újra kell beállítani. Beállításakor beállíthatja a csappantyú nyílását, miközben megfigyeli a füst színét, amíg a füstszíne közel nem van a színtelenhez. A kipufogógázból származó fekete füst másik oka a rossz dízelatomizáció. Az olajköd nagy cseppeket tartalmaz, amelyeket nem lehet teljesen levegővel keverni, és fekete füst keletkezik a hiányos helyi égés miatt.
A rossz dízelatomizáció okai a következők:
1) A fúvóka öregedése vagy eltömődése súlyosan csökkenti atomizációs képességét.
2) Az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomása túl magas vagy túl alacsony. Ha az üzemanyag-szivattyú nyomása túl alacsony, a fúvóka kimeneti nyomása alacsony lesz. Természetesen az atomizációs hatás gyenge, de az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomása túl magas, ami szintén alacsony befecskendezési nyomást okoz. Ennek az az oka, hogy az üzemanyag-szivattyú tüzelőanyag-szállítási térfogata fordítottan arányos az üzemanyag-szállítási nyomással. Ha az üzemanyag nyomása túl magas, az üzemanyag-kibocsátás elkerülhetetlenül csökkenni fog. Mivel a nyílás a fúvóka állandó, a nyomás különbség a két vége a fúvóka csökken, ami spray köd Szegény kémia gyakran kíséri fekete füst.
Az üzemanyag-szivattyú tüzelőanyag-kimeneti nyomása a kipufogógáz füstszínének megfelelően állítható be. Forgassa el a nyomásbeállító csavart az óramutató járásával megegyező irányban, hogy növelje a nyomást és csökkentse az üzemanyag-kibocsátást; ellenkező esetben a nyomás csökken, és az üzemanyag-kibocsátás növekszik. A tüzelőanyag-szivattyú normál nyomása 0,98~, és használat közben nem állítható be.
15kW vízi parkoló fűtés buszhajó
30kW víz parkoló fűtés buszhajó
