Elektromos járművek hőkezelése
Hűtési igények
Az egyik hűtési igény: nagyfeszültségű akkumulátorhűtés
Maga az akkumulátor a belső ellenállás és kisüléskiegyenlítő áramkör megléte miatt, a töltés és kisütés során folyó áram hatására az akkumulátor felmelegszik, a cikk elején említett spontán égésnek pedig ennek a résznek az árnyéka van.
Minél hosszabb a folyamatos vezetési idő, minél több gyorsítás és lassulás, annál nagyobb a gyorsítás és lassítás intenzitása, elősegítik az akkumulátor melegítését.
Az akkumulátor fűtése is eltérő a különböző autók és akkumulátorok szerint, például egyes mikroautókban vagy kisautókban maga a töltési és kisütési teljesítmény nem nagy, az akkumulátor folyamatos fűtése nem lesz túl nagy, jelenleg néhány léghűtéses mód vagy kisebb vízhűtéses hűtőkör lehet;
A második hűtési igényei: nagyfeszültségű elektromos hűtés
Három villamos energia mellett az akkumulátor a motor és az elektromos vezérlés, sőt, vannak autós töltő OBC (OnBoard Charger), nagyfeszültségű kisfeszültségű DC / DC és nagyfeszültségű elosztó doboz is hűtési igényeket.
Számos modellben, mivel ezeknek a teljesítményeszközöknek a teljesítményelektronikai összetétele viszonylag azonos, csak egymás teljesítménymérete és eltérő belső kialakítása, mint például az elektronikus vezérlés, az autós töltő és a DC/DC IGBT szigetelt kapu bipoláris tranzisztort használ, hőteljesítmény és kapcsolási sebesség, kapcsolási sebessége pedig közvetlenül befolyásolja ezen teljesítményelektronika kimeneti teljesítményét is.
DC/DC a kisfeszültségű aktuátor összetételétől függően, általában 2-3 kW között, a hatásfok is 95 százalékos, majd a kisfeszültségű alkatrészek ellátásának kezdetétől a DC/DC stabil hőtermelés is közel van a 150W.
Ha ez a hő felhalmozódik az OBC-ben és a DC/DC-ben, az elkerülhetetlenül az alkatrészek hőmérsékletének emelkedéséhez vezet, és az alkatrészek védelme érdekében ezen alkatrész-beszállítók olyan hőmérsékleten lesznek, amely túllép egy bizonyos küszöbértéket, hogy egyidejűleg korlátozza a teljesítményt a teljes járművezérlőre. túlmelegedés figyelmeztetés.
Ez különösen igaz a motorokra és az elektronikus vezérlésekre, amelyek jól ismerik a motorok hatékonysági diagramját. A különböző kimeneti nyomatékok és fordulatszámok alapján a motorok és az elektronikus vezérlések ennek megfelelő hőveszteséget szenvednek el, és a teljes hő elérheti a kilowatt szintet, amelyet a hőkezelő rendszer várhatóan kivezet az alkatrésztestből.
Pilótafülke hűtése
A legújabb technológiák közül néhány a töltőkábel vízhűtése az egyenáramú töltőállomás végétől, a hűtőkör pedig az egyenáramú töltőhalomban kering; egyesek azt javasolják, hogy az autó belsejében lévő hűtési ciklust és a kábel külső gyűrűjét használják a vízhűtés eléréséhez. Függetlenül attól, hogy melyik módszer segíti alapvetően a nagyteljesítményű töltés megvalósítását, de úgy tűnik, hogy a bonyolultság és a költségek mögött viszonylag nagyok állnak. Látható, hogy a jövőben a nagy teljesítményű töltés tényleges megvalósításához még sok terméketlen technológiára van szükség.
