Az elektromosság alapelvei és technológiai előnyei
Leolvasztó egységek hideg és meleg szélvédőkhöz
Az elektromos jégtelenítőAz elektromos buszokhoz a tisztán elektromos buszok (EV-buszok) hőkezelési rendszerének alapvető eleme, amelyet kifejezetten a szélvédő gyors leolvasztására, páramentesítésére és hűtésére terveztek. A vezetőtér hőmérsékletének beállításában is döntő szerepet játszik. Mivel az elektromos buszokból hiányzik a benzinmotor hulladékhője, fűtésüket teljes egészében elektromos árammal kell működtetni.
I. Alapvető működési elv
Modernelektromos buszok jégtelenítőijellemzően integrált rendszerstruktúrát alkalmaznak, amely összekapcsolja a nagy-nyomású fűtőelemeket alacsony-nyomású ventilátorvezérléssel és a jármű teljes légkondicionáló rendszerét:
Fűtési mód (nagy-nyomású PTC elektromos fűtés): A rendszer közvetlenül látja el árammal a nagy-nyomású PTC (pozitív hőmérsékleti együttható) kerámia fűtőelemeket vagy az új vastag{2}}fóliafűtőket egy nagy-feszültségű buszon keresztül (általában DC 400 V-800 V). Az áram hatására az elemek nagyon rövid időn belül (pl. másodpercek alatt) nagy mennyiségű hőt termelnek, amelyet azután egy alacsony nyomású ventilátor (DC 12V/24V) erőteljesen a szélvédőre fúj, ami gyors leolvasztást ér el.
Hűtő és párátlanító mód (a légkondicionálással kapcsolatban): A hagyományos egy{0}}fűtésű jégmentesítők nem tudnak gyorsan párátlanítani esős évszakban vagy magas{1}}páratartalmú környezetben. A beépített hűtő- és fűtőleolvasztók egy hűtőmagot tartalmaznak, amely hideg levegőt szív be a jármű teljes légkondicionáló rendszeréből (kompresszor/kondenzátor) a jégmentesítőbe. Párás időben a rendszer hideg víz/hűtőközeg magot használ a kondenzációs párátlanításhoz, majd száraz levegőt bocsát ki enyhe fűtéssel, alapvetően megakadályozva a szélvédő párásodását.
II. Műszaki teljesítmény előnyei
Nagy feszültség és nagy teljesítmény:
Kompatibilis a tisztán elektromos buszok fő akkumulátorcsomagjának feszültségével, általában DC 400 V és 800 V között üzemel, jellemzően 4,0 kW és 8 kW közötti fűtési teljesítménnyel, így még zord, hideg időben is tiszta láthatóságot biztosít.
Önszabályozó PTC{0}}hőmérséklet a nagy biztonság érdekében:
A legtöbb termék PTC kerámiát használ hőforrásként, amely egyedülálló „ön{0}}szabályozó hőmérséklet” tulajdonságokkal rendelkezik. Amikor a hőmérséklet a beállított felső határra emelkedik, az anyag ellenállása meredeken megnő, ami automatikusan korlátozza az áramerősséget, és megakadályozza a túlmelegedést, a spontán égést, illetve az elektromos hibák vagy a szél hiánya miatti szélvédő károsodást.
Kettős feszültség leválasztó kialakítás:
A magfűtőelem nagy-feszültségű egyenáramú; míg a vezérlőmechanizmusok (mint például a levegőkimeneti csappantyú léptetőmotorja, a nagy-hangerős, változtatható sebességű-ventilátor és az érzékelők) autóipari-szabványos alacsony-feszültségű, 12 V-os vagy 24 V-os egyenáramú tápellátást használnak, biztosítva az erős és gyenge áramszigetelést az egész járműben, és elérve az IP67 biztonsági besorolást.
