Új energetikai járművek fűtési rendszere 1
Az elektromos járművek klímaberendezéseinek két fő típusa van: PTC termisztoros fűtőrendszer és hőszivattyús rendszer. Ezeknek a rendszereknek a működési elve nagyon eltérő.
PTC termisztoros fűtési rendszer
PTCa pozitív hőmérsékleti együttható rövidítése, amely nagy pozitív hőmérsékleti együtthatóval rendelkező félvezető anyagokat vagy alkatrészeket jelent. Egyszerűen fogalmazva, növeli a hőmérsékletet a termisztor bekapcsolásával, hogy az ellenállás felmelegedjen. A mindennapi életünkben használt elektromos vasalók és hajsütővasak mind ezen az elven alapulnak. Jelenleg Kínában a legtöbb elektromos jármű PTC fűtést használ. Egyes modellek PTC-t használnak a hideg levegő közvetlen melegítésére. Ez a módszer hatékonyabb, de a pilótafülkébe belépő magas nyomás biztonsági kockázatokat hordoz magában. Ezért jelenleg vizet használnak közegként. A PTC felmelegíti a vizet és a klímacsatorna fűtőmagjába küldi, majd a meleg levegőt a fúvón keresztül befújják az autóba.
A vizet közegként használó fűtési rendszer egy ventilátorból, egyelektromos fűtés(PTC), egy fűtővízszivattyú, egy fűtőmag, stb. Amikor az automatikus légkondicionáló rendszer fűtési üzemmódban van, a fűtőberendezés nagyfeszültségű elektromos áram hatására felmelegíti a hűtőfolyadékot, és a magas hőmérsékletű hűtőfolyadékot a hűtőfolyadékba szivattyúzzák. fűtőmag a fűtőberendezés vízszivattyúja által. Ezzel egyidejűleg a hideg és meleg hőmérséklet-szabályozó motor a csappantyút fűtési helyzetbe forgatja, és a légáramlás a fúvó hatására átáramlik a fűtőmagon, hogy hőátadást generáljon. Az utastérbe való belépés előtt a külső levegő a felmelegített levegővel keveredik, hogy kellemes meleg levegőt fújjon ki. Bár ez a megközelítés csökkenti a fűtési hatékonyságot, a biztonság garantált, és ez a jelenlegi fő irány.
A PTC-fűtés legnagyobb hátránya az energiafogyasztás, ami különösen hideg télen befolyásolja a tisztán elektromos járművek kínálatát. Vegyünk példának egy 2 kW-os PTC-t. Teljes teljesítménnyel egy órán keresztül 2 kWh áramot fogyaszt. Ha egy autó 15 kWh áramot fogyaszt 100 kilométerenként, akkor 2 kWh 13 kilométer hatótávot veszít. Sok északi autótulajdonos panaszkodik, hogy az elektromos járművek hatótávja túlságosan megzsugorodott, részben a PTC-fűtés energiafogyasztása miatt. Ráadásul a hideg téli időben az akkumulátorban lévő anyagok aktivitása csökken, a kisütési hatásfok nem magas, és a hatótáv is kedvezményes lesz.
