Az új energiájú járművek hőkezelési rendszereinek fejlesztési irányzata 2
Élvonalbeli technológiai trendek az új energetikai járművek hőkezelésében
(1) Az akkumulátor folyadékhűtési módszere
Az akkumulátorok hőmérséklet-szabályozása a háromelektromos rendszer hőkezelésének alapja, és az akkumulátor élettartama közvetlenül kapcsolódik a munkakörnyezet hőmérsékletéhez. A gazdálkodási módszerek osztályozása szerint az akkumulátorcsomagok hűtése (hőmérsékletszabályozása) alapvetően négy kategóriába sorolható: természetes hűtés, léghűtés, folyadékhűtés és közvetlen hűtés. Ezek közül a léghűtés gyenge konzisztenciájú, a hűtőhatás nehezen szabályozható, a hűtőközeg közvetlen hűtési technológiája pedig nehezebb, így az akkumulátorhűtés műszaki útját továbbra is a folyadékhűtés uralja.
(2) Az akkumulátor hűtőközegének közvetlen hűtése
A hűtőközeg közvetlen hűtési technológiája erős hőcserélő képességgel és egyszerű szerkezettel rendelkezik. Műszaki elve hasonló a légkondicionáláséhoz és a hűtéshez. A BYD penge akkumulátora közvetlen hűtési és közvetlen fűtési technológiát használ, hogy a hagyományos hűtőfolyadékot hűtőközeggel helyettesítse az akkumulátor közvetlen hűtése és melegítése érdekében. A közvetlen hűtési mód jobb fűtőhatású, de a hűtőközeg-fogyasztás nagy, a költség magas, és összhangban van az akkumulátor szexuális igényével.
(3) Hőszivattyús klímatechnika
Az új energetikai járművek további hőforrásokat igényelnek a légkondicionáló rendszer hatékony működésének fenntartásához. A PTC fűtőtestek légfűtéses és vízfűtéses típusokra oszthatók. Alacsony költséggel, egyszerű szerkezettel és stabil működéssel rendelkeznek. Azonban sok akkumulátort fogyasztanak, és súlyosan befolyásolják az elektromos járművek hatótávolságát. A hőszivattyús klímaberendezések hűtési folyamata megegyezik a hagyományos klímákéval. A fűtési folyamat a rendszer fordított keringtetésén alapul, hogy a külső levegő hőenergiáját erőszakosan átadja az utastér légkondicionáló rendszerének. Az energiahatékonysági együttható magasabb, ami a klímarendszerek jövőbeni fejlesztési trendje.
A hőszivattyús klímarendszerek a különböző hűtőközegek szerint többféle típusra oszthatók: R134a, R1234yf és R744 (CO2 szén-dioxid).
(4) Hőgazdálkodási rendszer integrációs technológia
Az egyes alrendszerek járműszintről történő összehangolt energiagazdálkodása az elektromos járművek jövőbeli fejlesztési irányvonala lesz. Az integrált hőkezelési rendszer áttöri a tervezési szűk keresztmetszetet, és részben vagy teljesen összekapcsolja a három független tartományt: az akkumulátort, a motorelektronikus vezérlést és a légkondicionáló rendszert. A hőkezelési vezérlők sorozata megvalósíthatja a ciklus integrációját. Az integrált megoldás az alkatrészmegosztást és a könnyű súlyozást is megvalósíthatja, valamint elősegíti a központosított csővezetékek és kábelkötegek térbeli optimalizálását, ezáltal jelentősen csökkenti a jármű energiafogyasztását és javítja az utazótávolságot. A legfontosabb, hogy a méretezés után az integrált hőkezelési rendszer költsége nyilvánvalóan előnyös lesz.
(5) A hőkezelési rendszer intelligens technológiája
Az intelligens hőkezelési technológia elsősorban a hőkomfort-szabályozásra, a levegőkezelésre és a prediktív karbantartásra összpontosít, hogy intelligens élményt teremtsen több ezer ember számára. Az intelligens hőkezelési rendszerek tovább erősítik az integráció előnyeit. Az intelligens algoritmusos vezérlőegység átfogóan feldolgozza a járműhasználati forgatókönyveket, a felhasználói igényeket és az érzékelőinformációkat a vezérlő pontos kezelése érdekében.
Az új energetikai járműipar jövőbeli fejlesztésének első fő iránya a hőkezelési rendszerek integrálása. Az iparág számos vállalata mélyreható elrendezéseket indított el. Az integrált hőszivattyús rendszerekkel felszerelt, intelligens elektromos járművek a legkelendőbb és legkelendőbb termékekké váltak a piacon. Pozitív visszajelzést. A második fő irány az intelligencia. A hagyományos aktuátorok csak mechanikusan tudnak parancsokat végrehajtani anélkül, hogy jobban figyelembe vennék a használati forgatókönyveket és a vezetési szokásokat. Az intelligenciát az ötletelési szakaszból a lehető leghamarabb a megvalósítás szakaszába kell léptetni. A harmadik irány a nagyüzemi tömeggyártás. A növekményes összetevők számának nyilvánvaló növekedése miatt a költségproblémák korlátozzák az új generációs hőkezelési rendszerek sorozatos bevezetésének idejét. Csak a nagy beépített kapacitás és a nagy értékesítési volumen kombinációs stratégiájával juthatunk át ezen a költségcsökkentési úton.
