Az elektromos járművek hőkezelési technológiájának fejlődéstörténete
Első fokozatú PTC fűtés
A jármű hőszabályozása az elektromos járművek fejlesztésének egyik alapvető technológiája, amely többcélú menedzsmentet foglal magában, mint például az utastér hőmérséklet- és páratartalom-szabályozása, az elektromos rendszer hőmérséklet-szabályozása, valamint az üveg pára- és páramentesítése. A hőkezelési rendszer architektúrája és az integráció foka szerint az elektromos járművek hőkezelésének fejlesztése három szakaszban foglalható össze.
Az elektromos járművek iparosításának kezdeti szakaszában az alaptechnológia alapvetően az akkumulátorok, motorok és egyéb energiaellátó rendszerek cseréjén alapul. fokozatos fejlesztések alapján. A tisztán elektromos járművek klímaberendezése és az üzemanyaggal működő járművek klímaberendezése egyaránt a gőzsűrítési cikluson keresztül valósítja meg a hűtési funkciót. A kettő között az a különbség, hogy az üzemanyaggal működő jármű klímakompresszorát közvetetten a motor hajtja meg a szíjon keresztül, míg a tisztán elektromos jármű közvetlenül az elektromos hajtáskompresszort használja a hűtés meghajtására. ciklus. Az üzemanyaggal működő járművek télen történő fűtésekor a motor hulladékhőjét közvetlenül az utastér fűtésére használják fel további hőforrás nélkül. A tisztán elektromos járművek motorjának hulladékhője azonban nem tudja kielégíteni a téli fűtési igényeket. Ezért a téli fűtés olyan probléma, amelyet a tisztán elektromos járműveknek meg kell oldaniuk. . A pozitív hőmérsékleti együtthatójú fűtőelemek (pozitív hőmérsékleti együttható, PTC) PTC kerámia fűtőelemekből és alumíniumcsövekből állnak, amelyek előnye a kis hőellenállás és a nagy hőátadási hatásfok, és kevésbé módosítottak az üzemanyaggal működő járművek alapján. Ezért a korai elektromos járművek A járművek gőzkompressziós hűtési ciklusú hűtést és PTC-fűtést alkalmaznak az utastér hőszabályozása érdekében. A benzinüzemű járművektől eltérően, amelyek üzemanyaggal működnek, az elektromos járműveket akkumulátorok hajtják. Amikor az elektromos jármű normálisan működik, az akkumulátor hőt merít, és a hőmérséklet emelkedik, ezért az akkumulátort hűteni kell. Az akkumulátoros hűtési módszerek főként levegőhűtést, folyadékhűtést, fázisváltó anyagú hűtést és hőcsőhűtést foglalnak magukban. A léghűtést széles körben alkalmazták a korai elektromos járművekben egyszerű szerkezetének, alacsony költségének és könnyű karbantartásának köszönhetően. A hőkezelés fő formája ebben a szakaszban az, hogy minden független alrendszer megfelel a hőgazdálkodás követelményeinek.
