Munkamódszer és a parkolási fűtőberendezés vonatkozó feltételei
Az 1940-es években európában parkolófűtőberendezéseket gyártottak. Ezek elsősorban a motor felmelegítésére télen, és fűtést biztosít a fülkék vagy személygépkocsik. Ezt követően a termékek gyorsan elterjedtek az európai és észak-amerikai piacokon. Az egyre szigorúbb külföldi környezetvédelmi előírások és a javítása utas komfortkövetelmények, a légkondicionáló technológia autó rendeletek előterjeszti magasabb követelményeket az égésszabályozás, a kibocsátás-szabályozás és a zajszabályozás az üzemanyag-fűtőberendezések, amely elősegíti az üzemanyag-fűtés a kínai autók A technológiai fejlődés a készülék.
A gépjármű-fűtőberendezésekre vonatkozó feltételek:
1. A személygépkocsi-fűtőberendezésekre vonatkozó feltételek
(1) Környezeti hőmérséklet: -40~85°C
(2) Magasság: ≤4500m
(3) Névleges feszültség: 12V, 24V
(4) Üzemanyag: dízel vagy kerozin
2. A telepítés során először szerelje fel a bal és a jobb oldali konzolokat a keret megfelelő helyzetébe, majd helyezze a melegítőt a konzolra vízszintesen, igazítsa a tartó nyílásait, először húzza meg az átlós csavarokat, majd rögzítse a többit. A berendezést szilárdan rögzíteni kell. A karbantartási helyzet az egész gép könnyű szétszereléséhez és összeszereléséhez van fenntartva.
3. A fűtőberendezés beszerelésekor győződjön meg arról, hogy a légbevetés nem zárolt és elegendő. A kipufogócsőnek, az olajleejtési csőnek vagy az összekötő csőnek ki kell nyúlnia az utastérből.
4. A fűtőberendezés kivehetolajat a jármű fő üzemanyagtartályából, felhasználhatja a felesleges olajat, vagy külön olajki- ésbevezető csatlakozót vagy külön üzemanyagtartályt szerelhet fel. Függetlenül attól, hogy milyen módszert alkalmaznak, a tüzelőanyagnak át kell haladnia a szűrőberendezésen, hogy a tüzelőanyag-tartály tüzelőanyag-szintje ±300 mm-es magasságon belül legyen a fűtőberendezés középvonalát. Használjon nylon csövet csőként, kerülje a gumicső használatát, amennyire csak lehetséges. A cső szorosan csatlakoztatva van, és nem szivároghat a levegő, és nem csatlakoztatható más csövekhez. Ez csak egy út lehet. A távolság a fűtőmágnes szelep olaj beömlő nyílás közös és az olaj szintje az olaj cső belül van 3m. Az olajvezetékeket szakaszokban kell rögzíteni és védeni, hogy elkerüljék a rázkódást és kopást vezetés közben, és rendellenes tüzelőanyag-ellátást okozzanak. Ha a fűtőberendezést másodszor használja, a gyújtási folyamat során az üzemanyagot nem lehet beszívni a fűtőolaj-szivattyúba. Kapcsolja ki a fűtést, és többször kapcsolja be a fűtőberendezés gyújtáskapcsolóját, amíg a tüzelőanyag a tüzelőanyag-csőben teljesen be nem jut a fűtőtestbe, és normálisan működik. E folyamat során a csepegtető csőből a tüzelőanyag-csőben lévő levegő miatt kicsöpögő üzemanyag normális.
5. A tüzelőanyag-tartályt és a vezetéket a gépkocsi tüzelőanyag-melegítőjében a lehető legnagyobb mértékben távol kell tartani a motor kipufogócsövétől, hogy a veszélyek elkerülése érdekében csökkentse a fűtőelemek hősugárzását a tüzelőanyag-tartályra és a csőre.
A fő motor az autó üzemanyag-melegítő hajtja a dugattyú olajszivattyú, az égési ventilátor és a porlasztó forgatni. Az üzemanyag-szivattyú elküldi a belélegzett üzemanyagot a porlasztó keresztül az üzemanyag-szállítási csővezeték. A porlasztó atomizálja az üzemanyagot a centrifugális erő, és összekeveri azt a levegő által húzott égésventilátor a fő égéstérben. Az izzítógyertya meggyullad, és teljesen az égéstérben van. Az égés után visszafordul, és a vízköpenyben lévő hűtőfolyadékba hőt továbbít a vízköpeny belső falán és a felette sugárzó uszonyokon keresztül. Melegítés után a táptalaj keringetaatos vízszivattyú (vagy termikus konvekció) hatása alatt keringeti a teljes csővezeték-rendszerben a fűtés céljának elérése érdekében. A fűtőberendezés által elégetett kipufogógázt a kipufogócsőből bocsátják ki.
