Mi az a nagy{0}}feszültségű reteszelőrendszer?
1. Mi az a nagy-feszültségű reteszelés?
Az új energiájú járművek nagyfeszültségű-reteszelése olyan biztonsági védelmi intézkedésre utal, amely alacsony-feszültségű jelekkel ellenőrzi a nagy-feszültségű alkatrészek, vezetékek, nagy-feszültségű kábelköteg-csatlakozók és védőburkolatok integritását (folytonosságát) a teljes nagyfeszültségű-áramkörben. abnormális szétkapcsolások a nagy-feszültségű áramkörben, és ezredmásodperceken belül válassza le a nagy-feszültségű áramot.
2. A nagyfeszültségű-reteszelő funkciói a következők
(1) Gondoskodjon a teljes nagyfeszültségű-áramkör épségéről, hogy a nagy-feszültségű elektromosság zárt hurokban működjön, ezáltal javítva az egész jármű biztonságát.
(2) A jármű működése közben, amikor a nagyfeszültségű áramkör le van választva, vagy épsége megsérül, hibajelzést ad ki, így a járművezérlő rendszer elindítja a megfelelő biztonsági védelmet.
(3) Akadályozza meg az ívképződést a nagyfeszültségű{1}}kábelköteg csatlakozójának be- és kihúzásakor áram alatt.
3. A nagyfeszültségű retesz felépítése
A nagy-feszültségű reteszelő áramkör alacsony-feszültségű jeleken működik, ezért a nagy-feszültségű reteszelő vezetékeket el kell választani a nagy-feszültségű vezetékektől. A nagy-feszültségű kábelköteg-csatlakozóknak magas-feszültségű reteszelő funkcióval kell rendelkezniük. A nagyfeszültségű kábelköteg-csatlakozó leválasztásakor először a nagyfeszültségű reteszelő áramkört kell leválasztani, majd a nagyfeszültségű{10}}áramkört. A nagyfeszültségű kábelköteg-csatlakozó csatlakoztatásakor először a nagyfeszültségű{13}}áramkört kell csatlakoztatni, majd a nagyfeszültségű reteszelő áramkört, hogy megakadályozzák a nagyfeszültségű elektromos áramból származó áramlökéseket.
4. A nagy-feszültségű reteszelés elve
A nagy-feszültségű reteszelő áramkör felügyeleti jele általában a BMS-ből vagy a járművezérlő egységből (VCU) kerül kibocsátásra, amely a nagy-feszültségű kábelköteg-csatlakozón vagy a magas{2}}feszültségű vezérlődobozon halad át az áramkör befejezéséhez.
A nagy-feszültségű retesz egy vezérlőegységet (BMS vagy VCU) és alacsony-feszültségű vezetékeket használ, hogy zárt áramkört képezzen, amely az áramkör integritásának ellenőrzéséért felelős. Ha a nagyfeszültségű
Jelenleg az impulzusszélesség-moduláció (PWM) a leggyakrabban használt módszer a nagyfeszültségű{0}}reteszelés-észlelési jelekre. Ebben a PWM sémában a vezérlőegység felelős a PWM jelek küldéséért és fogadásáért. Normál körülmények között ez a PWM jel áthalad a nagy-feszültségű alkatrészeken, például a PTC fűtőelemen, a nagy-feszültségű vezérlődobozon és az elektromos kompresszoron, mielőtt elérné a vezérlőegységet. A vezérlőegység ellenőrzi a vett PWM jel paramétereit (például a munkaciklust), hogy meghatározza a nagyfeszültségű áramkör integritását, a nagyfeszültségű kábelköteg csatlakozási állapotát és az egyes nagyfeszültségű összetevők működési állapotát. Ha a vezérlőegység nem fogadja a visszaadott PWM jelet, közvetlen vagy potenciális veszélyek léphetnek fel, például rosszul csatlakoztatott nagyfeszültségű kábelköteg-csatlakozó (kilátszó nagyfeszültségű kábel), sérült nagyfeszültségű alkatrészek vagy meghibásodott védőszerkezet.
Mivel a PWM-séma PWM-jeleket használ, a vezérlőegység akkor is képes észlelni a nagy-feszültségű áramköri hibákat, ha rövidzárlat vagy szakadás következik be a nagyfeszültségű reteszelő áramkörben. Ez megakadályozza, hogy az alacsony feszültségű kábelköteg-hiba okozta magas feszültség észrevétlenül ki legyen téve, így magasabb szintű biztonságot nyújt. Ez a séma egyetlen áramkört vagy több viszonylag független áramkört is használhat. Ez utóbbi megközelítés azt az előnyt kínálja, hogy gyorsan azonosítja a hiba helyét, és a hiba állapota alapján szelektíven elkülöníti, így kielégíti a felhasználó alapvető járműhasználati igényeit.
5. Nagy-feszültségű reteszvezérlési stratégia
Hibariasztás: Amikor a nagyfeszültségű{0}}reteszelőrendszer veszélyt észlel, függetlenül a jármű állapotától, a vezérlőegységnek riasztást kell kiadnia, hang- vagy vizuális jelzésekkel figyelmeztetve a vezetőt, figyelmeztetve a rendellenességre, és lehetővé kell tennie, hogy haladéktalanul orvosolja azt a biztonsági veszély elkerülése érdekében.
A nagy-feszültségű áramellátás megszakítása: Ha a jármű megáll, ha a nagy-feszültségű reteszelőrendszer veszélyes állapotot észlel a magas-feszültségű áramkörben, a hibariasztás mellett értesíti a járművezérlő rendszert, hogy válassza le a nagyfeszültségű-kontaktort, és ezzel lekapcsolja a az akkumulátor nagy-feszültségű kimenete, elkerülve a potenciális magas-feszültség veszélyeit és garantálva a biztonságot.
Csökkentett teljesítményű működés: Ha a jármű nagy sebességgel halad, ha a nagy-feszültségű reteszelőrendszer veszélyes állapotot észlel a nagy-feszültségű áramkörben, a járművezérlő rendszer nem tudja azonnal lekapcsolni az akkumulátor nagyfeszültségű{2}}kimenetét. Ehelyett riasztással kell értesítenie a vezetőt, majd csökkentenie kell a hajtómotor működési teljesítményét, hogy lassan lelassítsa a járművet, biztosítva, hogy a vezető biztonságosan meg tudja állítani a járművet. Ugyanakkor csökken a nagyfeszültségű rendszer terhelése, ezáltal csökken a nagyfeszültségű biztonsági baleset valószínűsége.
