Jármű hőkezelési rendszer tok
1 Hőgazdálkodási rendszer architektúrája
Egy bizonyos tisztán elektromos jármű hőkezelési rendszerének felépítése az 1. ábrán látható. Ez a hőkezelő rendszer hőszivattyús klímaberendezést használ az akkumulátor közvetlen hűtésének és fűtésének, az elektromos hajtásrendszer hűtésének, valamint a jármű hűtésének és fűtésének szerves integrálására. az utasteret. Az elektromos hajtáskörben külön vízhűtő kör van kialakítva, amely a hőátadás érdekében lemezes hőcserélőn keresztül kapcsolódik a hőszivattyú rendszerhez, amely hulladékhő visszanyerését és leállási fűtési funkciókat tud megvalósítani; hideg télen, a hőszivattyús klímaberendezések rossz fűtőhatásának problémájának megoldása érdekében, a PTC illesztése az utastér fűtőhatásának növelése érdekében. A hőszabályozási rendszer többféle üzemmódban is lehetővé teszi a hűtési és fűtési igényeket.
2 A hőgazdálkodási rendszer elve
Mivel a rendszernek több üzemmódja van, ez a cikk csak a hűtési és fűtési módok működési elvét mutatja be, ahol az akkumulátort vagy az utasteret hűteni kell.
1) Az akkumulátor hűtésének elve. Amikor az akkumulátor hőmérséklete magas, és hűteni kell, a légkondicionáló és hűtő mágnesszelep, a levegő hőcserélő mágnesszelep, az akkumulátor elektronikus expanziós szelepe és az akkumulátor hűtő mágnesszelepe kinyílik a rendszerben (az akkumulátor fűtésének mágnesszelepe zárva van). , és amikor a hűtőközeg átfolyik az akkumulátor elektronikus tágulási szelepén, a fojtás és a tágulás után elpárolog, és hőt vesz fel az akkumulátorcsomag lemezes hőcserélőjében, elvezetve a hőt az akkumulátor hűtésének céljának elérése érdekében. Ha ilyenkor az utastér is hűtésre szorul, akkor csak a hűtőelektronikus expanziós szelepet kell kinyitni (a klíma- és fűtés mágnesszelep zárva van), és a hűtőközeg egy része elpárolog és felveszi a hőt az autó párologtatójában. elérni az utastér hűtését.
2) Az akkumulátor fűtésének elve. Amikor az akkumulátor hőmérséklete alacsony, és fel kell fűteni, az akkumulátorfűtés mágnesszelepe, az akkumulátor elektronikus expanziós szelepe, a vízforrás hőcserélő mágnesszelepe és a légkondicionáló fűtési mágnesszelepe kinyílik a rendszerben (fűtőelektronikus expanziós szelep, légkondicionáló és hűtés mágnesszelep, levegő-hőcserélő mágnesszelep, A hűtési elektronikus expanziós szelep zárva van), és a kompresszor által összenyomott magas hőmérsékletű hűtőközeg átfolyik az akkumulátorcsomag lemezes hőcserélőjén, hogy felmelegítse az alacsony hőmérsékletű akkumulátort. Melegítés után a hűtőközeg hőmérséklete lecsökken, átfolyik a lemezes hőcserélőn, elnyeli az elektromos meghajtókör hőjét, és megvalósítja a hulladékhő visszanyerését. Ha ilyenkor az utastérnek is fűtésre van szüksége, akkor csak a fűtés elektronikus expanziós szelepét kell kinyitni, és a magas hőmérsékletű hűtőközeg egy része az autó kondenzátorán keresztül áramlik, hogy hőt engedjen az utastérbe, majd egyesül akkumulátorfűtő hűtőközeg a lemezes hőcserélő előtt, hogy továbbra is részt vegyen a ciklusban. . Ha a környezeti hőmérséklet nagyon alacsony, a rendszer bekapcsolja a PTC kiegészítő utastérfűtést.
