A tisztán elektromos járművek felépítése és működési elve
Ⅰ A tisztán elektromos járművek általános szerkezete
A hagyományos üzemanyaggal működő járművekkel összehasonlítva a tisztán elektromos járművek rugalmas szerkezeti jellemzőkkel rendelkeznek. A hagyományos üzemanyaggal működő járművek főként négy fő részből állnak: motorból, alvázból, elektromos berendezésekből és karosszériából. A legnagyobb különbség a tisztán elektromos járművek és a hagyományos üzemanyaggal közlekedő járművek között az, hogy a motort villanymotor, az üzemanyagtartályt pedig egy akkumulátor helyettesíti. Ezért a tisztán elektromos jármű felépítése négy fő részből áll: energiarendszerből, alvázból, elektromos berendezésekből és karosszériából.
Ⅱ Tisztán elektromos jármű energiaellátó rendszer felépítése
Mivel a tisztán elektromos járművek energiaellátó rendszerét főként elektromos energia továbbítására használják, és főleg nagyfeszültségű alkatrészekből, például hajtómotorokból és akkumulátorokból áll, a tisztán elektromos járművek energiarendszerét néha nagyfeszültségű rendszernek vagy elektromos rendszernek is nevezik. meghajtó rendszer.
A működési elv szerint a tisztán elektromos járművek energiaellátó rendszere három részre osztható: elektromos meghajtású főrendszer, elektromos hajtású segédrendszer és tápegység.
- Elektromos hajtás főrendszere
A fő elektromos hajtásrendszer főként járművezérlőből (VCU), motorvezérlőből, hajtómotorból és mechanikus sebességváltóból áll. A tisztán elektromos járművek a gázpedál és a fékpedál mechanikus elmozdulását megfelelő elektromos jelekké alakítják át, amelyek a jármű vezérlőjébe kerülnek a jármű vezetésének valós idejű vezérlése érdekében. A sebességfokozatnak és a sebességváltó karnak három fokozata van: előre, üres és hátramenet. A kapcsoló jelét továbbítja a járművezérlőhöz, hogy az autót előre, parkolni és hátramenetként vezérelje.
- Elektromos hajtású segédrendszer
Az elektromos meghajtású segédrendszer főként a légkondicionáló rendszer légkompresszorát tartalmazza (elektromos kompresszorral, közvetlenül nagyfeszültségű villamos energiával hajtva), PTC fűtőtest (közvetlenül pozitív együtthatójú termisztorral fűtésre, nagyfeszültségű villamos energiával fűtésre) stb. készülék.
- Energiaellátó rendszer
A tisztán elektromos járművek energiaellátó rendszere főként erőakkumulátorokból áll (jelenleg az új energiájú járművekben az akkumulátorok fő típusai a lítium-vas-foszfát akkumulátorok és a háromkomponensű lítium akkumulátorok), akkumulátor-kezelő rendszerekből (a BMS fő funkciója az energia elosztása, miközben a jármű vezet). , Koordinálja az egyes funkcionális részek munkájának energiagazdálkodását, maximalizálja a korlátozott energiafelhasználást, ésszerűen szabályozza a töltést és a kisütést, valamint biztosítja az akkumulátor biztonságát használat közben.), töltőrendszer (a járműtöltő váltóáramot alakít át.) megfelelő feszültségű egyenáram és a töltőáram igény szerinti szabályozása) és DC/DC átalakító.
ⅢA nagyfeszültségű alkatrészek elrendezése
A tisztán elektromos járművek nagyfeszültségű rendszerének nagyfeszültségű alkatrészei főként teljesítmény akkumulátorokat, hajtómotorokat, négy fő nagyfeszültségű alkatrészt (motorvezérlő, fedélzeti töltő, DC/DC átalakító és nagyfeszültségű elosztódoboz) tartalmaznak, elektromos klímakompresszor, PTC fűtés és A nagyfeszültségű kábelköteg hat fő része.
A konkrét elrendezés a különböző modelleknél eltérő, és két típus létezik: osztott típusú és integrált típus.
- Split típusú
Az osztott típus azt jelenti, hogy a négy fő nagyfeszültségű alkatrész (motorvezérlő, fedélzeti töltő, DC/DC átalakító és nagyfeszültségű elosztódoboz) külön van elhelyezve az első kabinban.
- Integrált típus
Az elektronikai technológia fejlődésével és az elektromos járművek technológiájának gyors fejlődésével egyre több modell alkalmaz integrált modelleket. Például a BYD e platformból levezetett műszaki út lehetővé teszi, hogy a BYD e2 három az egyben meghajtómodullal és három az egyben töltő- és elosztómodullal rendelkezzen. A BYD Dolphin mélyen integrált nyolc az egyben elektromos meghajtó szerelvénnyel rendelkezik (hajtómotor-vezérlő, kétirányú járműtöltők, DC/DC átalakítók, nagyfeszültségű áramelosztó modulok, hajtómotorok, egysebességes sebességváltók, járművezérlők és akkumulátorkezelők ).
Ⅳ Tisztán elektromos jármű erőút
A tisztán elektromos járművek energiaellátó rendszerének áramútját töltési és kisütési útvonalnak is nevezik, amely főleg két töltési és kisütési útvonalat foglal magában. A töltési útvonalak főként három lassú töltési útvonalat, gyorstöltési útvonalat és energia-visszanyerési útvonalat foglalnak magukban. A kisülési útvonal főként az akkumulátortól a hajtómotorig vezető útvonalat, az akkumulátortól a DC/DC-ig vezető útvonalat, valamint az akkumulátortól a légkondicionáló kompresszoráig és a PTC-fűtőig vezető útvonalat tartalmazza.
