A lakóautó klímarendszer elve és műszaki pontjai
A lakóautó klíma és a háztartási klíma hűtőrendszer elve hasonló.
Hűtőrendszere főként négy részből áll: kompresszorból, kondenzátorból, fojtórendszerből és párologtatóból.
A kompresszorokat főként dugattyús, forgó típusú és görgős típusra osztják. Figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a lakóautók tápellátása, az energiafogyasztás és a vonalkialakítás, a lakóautó légkondicionálójának alacsony áramerősségűnek és alacsony hűtőteljesítménynek kell lennie, ezért főként forgókompresszorokat használnak.
A rotációs kompresszorok egyhengeres és kéthengeresek. Nézzük meg ezek előnyeit és hátrányait:
1. Rezgés és zaj:A kettős hengeres vibráció jobb, mint az egyrúd kompresszor, a kis elmozdulás valamivel kisebb, a nagy elmozdulás hatás nyilvánvaló, lásd a későbbi összehasonlítást. A zajszint egyenértékű
2. Teljesítmény:A duplahengeres kompresszor nagy szivárgási területtel, nagy hézagtérfogattal, alacsony hűtési kapacitással és valamivel alacsonyabb teljesítménnyel rendelkezik.
3. Megbízhatóság:A kéthengeres kompresszornak sok alkatrésze van, az excentricitást nehéz szabályozni az összeszerelési folyamat során, és a megbízhatóság kissé gyenge.
4. Költség:A kéthengeres kompresszornak sok alkatrésze van (középső lemez, henger stb.), összetett folyamat-összeállítás és magas költségek.
Látható, hogy kis teljesítményű hűtési igények esetén a kéthengeres kompresszor jellemzői nem szembetűnőek, illetve a megmunkálási pontosság folyamatos javítása miatt az egyhengeres kompresszor alkatrészek illesztésének pontossága is sikerült. javult, és továbbra is a piac fő áramvonalát foglalja el.
A tényleges hűtést a kompresszoron kívül a kondenzátor és az elpárologtató, valamint a hozzáillő ventilátor is alapvetően befolyásolja. A fenti ábrából nem nehéz megérteni, hogy minél nagyobb a kondenzátor és az elpárologtató területe, minél nagyobb a ventilátor levegőellátása, annál jobb a tényleges hűtőhatás!
A hűtési teljesítmény mindenki számára fontos mutató a klíma kiválasztásánál, de meg kell különböztetni, hogy a maximális hűtőteljesítmény, a névleges hűtőteljesítmény vagy a névleges hűtőteljesítmény.
Lakóautós alkalmazásként a hűtési kapacitás és a zaj mellett kiemelt figyelmet kell fordítani a tömegre, a vibrációra és az energiafogyasztásra.
Módosított lakókocsiként tudjuk, hogy minél könnyebb a saját tömeg, annál jobb, és Európa mindig is az élen járt a könnyű súly tekintetében. Mivel a mennyezeti klímaberendezés a tetőre van felszerelve, figyelembe kell venni a tető teherbírási problémáját. Egyrészt a könnyű klíma csökkentheti a vibrációt, másrészt az alacsony klíma a jármű karosszériájának súlypontját és a szélellenállást is csökkentheti; a biztonság szempontjából a magas súlypontú járművek hajlamosak a kanyarodáskor felborulni, és sebességkorlátozással kell haladni.
A rezgés és a zaj között bizonyos összefüggés van. Ha a kompresszor, a kondenzátor, az elpárologtató és a ventilátor teljesen a légkondicionáló alapjára van rögzítve, akkor a kompresszor zaja működés közben bizonyos mértékben csillapodik, de a működés közbeni rezgés az egész járműre továbbítódik a tető, amihez megfelelő kombinációs pontot kell találni a rezgés és a zaj között.
Négy gyakori kérdés a lakóautó-klímákkal kapcsolatban
1. Kérdés: Használhatók-e változtatható frekvenciájú háztartási klímaberendezések lakóautókban?
Válasz: A helyzettől függ, általában nem.
Mivel a háztartási klímaberendezések tervezési előfeltételei rögzítettek, a jármű mozog és göröngyös, a háztartási klímaberendezések szeizmikus ellenállási szintje nem felel meg a járművezetés követelményeinek. Hosszan tartó használat után a klímaberendezés alkatrészei meglazulnak és deformálódnak a járművezetés során, ami nagy rejtett veszélyeket jelent a felhasználók életére és vagyonára nézve.
2. Kérdés: Mekkora a parkolóklíma feszültsége? Milyen elektromos áramot használnak? Használhatja a parkolóklíma az autóban lévő segédakkumulátor energiáját?
Válasz: A kínai közös parkolóklíma bemeneti feszültsége 220 V. Akár külföldön, akár Kínában, csak kétféleképpen lehet kihasználni a parkolóklíma erejét a rendszeres átalakító gyárak által gyártott lakóautókban:
1) Külső 220 V AC tápegység;
2) Generátor tápegység.
A parkolóklíma nem tudja használni az autóban lévő segédakkumulátor energiáját. A lakóautók általános biztonsági segédakkumulátora egy karbantartást nem igénylő akkumulátor. A nagy teljesítményű parkolóklíma használata túlzott lemerülést okoz az akkumulátorban, és helyet foglal az autóban. Az akkumulátor kapacitásának túlzott növelése csökkenti a jármű teljesítményét, ezért nem tanácsos.
3. Kérdés: Mekkora a parkolóklíma hűtő-fűtő teljesítménye? Milyen áramfejlesztőt kell illeszteni?
Válasz: A válasz a következő.
Egyetlen hűtőklíma hűtési teljesítménye kb. 1000W, és 1600W-os generátorral párosítható.
A hideg-meleg klíma fűtőteljesítménye körülbelül 2200 W, a hűtés indításakor pedig szintén 2300 watt. A hűtés kezdési ideje kb. 10 perc, és a teljesítmény, amikor a coAz üzemelés 1200W teljesítményű. A hideg-meleg klímaberendezés 2200 W-os teljesítményének megfelelő generátornak 2600 W-3000W-nak kell lennie.
4. Kérdés: Hogyan lehet lehűteni generátor nélkül?
Válasz: Kétféleképpen lehet lehűlni.
1) Ha a lakóautó leparkolt, próbáljon biztonságos helyet választani, amely csatlakoztatható a hálózathoz.
2) Ha vad helyre mész, nem tudsz rácsatlakozni a villanyra, és nincs generátorod, választhatsz mikroventilátort a hűtéshez.
