A hagyományos gépjármű-hőkezelő rendszerrel összehasonlítva az új energiafelhasználású gépjármű-hőkezelő rendszer eltér tőle. Az egyik az, hogy a kezelési objektum a pilótafülkétől az akkumulátorig, az elektromos motor vezérléséig és más mezőkig terjed, a másik pedig az, hogy funkciója az egyszerű hűtéstől a hőmegőrzési és fűtési funkciókig terjed. . Ezért, összehasonlítva a hagyományos gépjárművekkel, az új energiájú gépjárművek hőkezelő rendszereihez elektronikus vízszivattyúk, elektromos kompresszorok, elektronikus tágulási szelepek vagy négyutas szelepek, hűtőlemezek és fűtési rendszerek (hőszivattyúk vagy PTC rendszerek) kerültek.
Az üzemanyag-üzemanyagú jármű légkondicionáló rendszerének fűtő levegőjének fűtési forrását főleg a motor hűtőfolyadék biztosítja, míg az elektromos jármű fűtési rendszere eltérő. Az elektromos járművek légkondicionáló rendszereinek fűtésére vonatkozó közös rendszerek a következők:
① Hőszivattyú. Az egyenáramú kefe nélküli motor elektromos hajtású hőszivattyús légkondicionáló rendszerének működési elvét az erőátviteli szalag hajtja az ábra. A légkondicionáló rendszer hűtési / fűtési módját négyutas irányváltó szelep kapcsolja át. A folytonos nyíl a hűtési módot, a szaggatott nyíl pedig a fűtési módot jelzi. Elvileg ez a rendszer nem különbözik a szokásos hőszivattyús légkondicionálóktól, de az elektromos járművek számára speciálisan kifejlesztett egy kettős működésű üreges csúszó lapátkompresszort, egy egyenáramú kefe nélküli motort és egy inverter vezérlő rendszert. Hőszivattyús körülmények között, amikor a rendszer átolvasztásról fűtési üzemmódra vált, a légcsatornában lévő hőcserélőn a kondenzvíz gyorsan elpárolog, fagyot képezve a szélvédőn, ami befolyásolja a vezetés biztonságát.
②PTC elektromos fűtés. A PTC elektromos fűtőberendezés egyfajta fűtőberendezés, amely hőforrásként PTC termisztor elemet használ. A PTC termisztorok általában félvezető anyagokból készülnek, ellenállása a páratartalom változásával élesen változik. Amikor a külső hőmérséklet csökken, a PTC ellenállás értéke csökken, és ennek megfelelően nő a hőtermelés. Az anyag szerint fel lehet osztani kerámia PTC termisztorra és szerves polimer PTC termisztorra. A kerámia PTC termisztort a klímaberendezés elektromos kiegészítő fűtésére használják. A PTC termisztorelem jellemzői az ellenállási érték növelése vagy csökkentése a környezeti hőmérséklet változásával, így a PTC fűtőberendezés energiatakarékos, állandó hőmérsékletű, biztonsági és hosszú élettartamú.
A légkondicionáló kiegészítő elektromos fűtőelemek feloszthatók ragasztott kerámia PTC fűtőelemekre és fém PTC csőmelegítőkre. A ragasztott kerámia PTC fűtőberendezés olyan fűtőberendezés, amely több kerámia PTC forgácsot és alumínium hullámlemezes hűtőbordákat köt össze magas hőmérsékletnek ellenálló műgyanta ragasztóval. Jó a hőelvezetése és stabil elektromos teljesítménye. Közülük a ragasztott kerámia PTC fűtőelem fel van osztva a fűtőfelület feltöltött típusára és a fűtőfelület töltetlen típusára.
A fém PTC csőmelegítő fűtőanyagként importált nikkel-vas ötvözetből készült huzalt használ, a fűtőcsövet pedig alumínium bordákkal berakják, ami nagyon jó hőelvezetési hatással bír. A fűtőberendezés hőmérséklet-szabályozóval és hőbiztosítóval van ellátva, hogy a termék biztonságosabb és megbízhatóbb legyen. Ez a fajta fűtőberendezés jó tulajdonságokkal rendelkezik a PTC anyag számára, és néhány légkondicionáló berendezés ezt a fűtőtestet használja kiegészítő fűtésként.
③ Hulladékhő + kiegészítő PTC. A nagy teljesítményű eszközök (áramátalakítás, hajtómotorok, motorvezérlők stb.) Által termelt hőt arra használják, hogy hőcserét végezzen az autó környezetével. Ha a hő nem elegendő, a kiegészítő PTC fűtés aktiválódik.
Az új energiájú járművek légkondicionálóinak energiafogyasztása a teljes jármű energiafogyasztásának több mint 15% -át teszi ki; a PTC hőálló fűtési módszer sok energiát emészt fel, és a hőszivattyú-technológiának nyilvánvaló energiatakarékossági hatásai vannak, ami a PTC helyettesítésének alkalmazási trendjévé vált. A BMW, a Mitsubishi és a Nissan is elkezdte alkalmazni az elektromos tekercs kompresszor technológiát.
A PTC elektromos fűtőberendezés egyfajta fűtőberendezés automatikus hőmérséklet-szabályozással és energiatakarékossággal. Hőforrásként PTC termikus kerámia elemet, radiátorként alumíniumötvözetből készült hullámlemezt használ, a fűtőtestet pedig kötéssel és hegesztéssel alakítják ki.
PTC folyékony melegítő
PTC folyékony melegítőA PTC fűtőelem tartalmaz PT szélfűtőt és PTC folyékony fűtőtestet. Mivel a PTC folyékony fűtőtestet a gépházban lehet elrendezni, a meglévő gépjármű légkondicionáló rendszer közvetlenül használható, és szélesebb körben használják az elektromos járművek fűtési rendszerében.
Tiszta elektromos járműveknél általában PTC szélfűtést alkalmaznak. Ennek a módszernek csak a hagyományos gépjármű légkondicionáló fűtőmagját kell PTC szélfűtésre cserélnie, majd kiegészítenie kell a szükséges vezérlőberendezésekkel, amelyek közvetlenül alkalmazhatók az elektromos járművekre.
Rendszer
Szerkezet
A dugaszolható hibrid járművek általában PTC vízmelegítőket használnak. Ily módon a hagyományos autós légkondicionáló fűtőmag sorozatosan csatlakozik a PTC vízmelegítőhöz. A PTC vízmelegítő által melegített folyadék a légkondicionáló fűtőmaggal van ellátva. A meleg levegő magját felmelegítik, hogy növeljék a kimenő levegő hőmérsékletét, és fújják be közvetlenül az autóba, hogy megvalósítsák az autó fűtési funkcióját.
A PTC fűtés azonban télen a fűtés során sok energiát fogyaszt, ami jelentősen lerövidíti az elektromos járművek hatósugarát. Ezért sok jelenlegi megoldás hőszivattyús rendszereket alkalmaz a légkondicionáló fűtés eléréséhez, és a hőhatékonyság jelentősen javítható.
