PTC alkalmazási kilátások elemzése
A tisztán elektromos járművekhez általában PTC légfűtést használnak. Ezzel a módszerrel csak a hagyományos autóklíma fűtőmagot kell PTC légfűtőre cserélni, majd a szükséges vezérlőberendezésekkel kiegészítve közvetlenül alkalmazható elektromos járművekre.
A plug-in hibrid elektromos járművek általában PTC vízmelegítőt használnak. Ily módon a hagyományos autóklíma fűtési magja sorba van kötve a PTC vízmelegítővel. A meleg levegő magja felmelegszik a kilépő levegő hőmérsékletének növelése érdekében, és közvetlenül az autóba fújja, hogy megvalósítsa az autó fűtési funkcióját.
A PTC fűtés azonban sok akkumulátort fogyaszt a téli fűtés során, ami jelentősen lerövidíti az elektromos járművek hatótávját. Emiatt sok jelenlegi megoldás hőszivattyús rendszert használ a légkondicionáló fűtés eléréséhez, és a hőhatásfok jelentősen javítható.
Jelenleg Kínában az elektromos járművek klímarendszer-megoldásának állapota a következő: a rendszer kialakítása viszonylag egyszerű. Egyrészt befolyásolja a technológia. Minél bonyolultabb a rendszer, annál nehezebb a vezérlés optimalizálása. A kutatás és a korai alkalmazás szakaszában van; másrészt a rendszer bonyolultsága a költségek növekedéséhez is vezet.
A hazai és külföldi kulcsmodellek klímarendszer-megoldásait összevetve megállapítható, hogy: Légkondicionálás és fűtés tekintetében a hazai elektromos járművek fejlesztése leginkább a hagyományos járművek átalakítására épül, így a legtöbben használják PTC a hűtőfolyadék felmelegítésére a klímarendszerek fejlesztéséhez. Tehát mindig a PTC folyadékmelegítő a fő megoldás. Az elektronikus vezérlési technológia széleskörű felhasználásával a hőkezelésben azonban az elektromos járművek hőkezelésének fejlesztése nagyobb figyelmet fordít az elektromos járművek általános jellemzőire, és a hőkezelés és a hajtásrendszer hőkezelésének közös tervezése kulcsfontosságú tendenciává válik. a jövőben.
