Az autófűtés előkészítő munkája és teljesítménybefolyásoló tényezői
Az autófűtőberendezések teljesítményét befolyásoló tényezők:
1. Növeli a gáz-beömlő áramlási sebesség a parkoló fűtés növelheti a konvekciós hőcserélő a parkoló fűtés, és csökkenti a felületi hőmérséklet az elektromos fűtőelem a parkoló fűtés, amely nem csak elősegíti, hogy meghosszabbítja az élettartamát az elektromos fűtőelem a parkoló fűtés , És csökkenti a hőveszteséget a parkoló elektromos melegítő , így a hatalom a parkoló hőcserélő javult, de ha a sebesség túl magas, a nyomásveszteség növekedni fog élesen, ami nem kedvez a fűtési teljesítmény javítása.
2. Ha más körülmények változatlanok maradnak, és a külső terhelés megváltozik, a parkolófűtő ben lévő elektromos fűtőelem fali hőmérséklete lineárisan változik. Ha a külső terhelés növekszik, az elektromos fűtőelem fali hőmérséklete növekedni fog, ami csökkenti a parkolófűtő hőmérsékletét. Az élettartama az elektromos fűtőelem, de ha a külső terhelés túl kicsi, és a fal hőmérséklete túl alacsony, a hatalom a parkoló fűtés hőcserélő ismét csökken, így a kiválasztás a külső terhelés az elektromos fűtőelem a parkoló fűtés sokkal fontosabb.
3. Amikor a végső parkolási hőmérséklet T2 a parkolási fűtés növeli, mivel a növekedés a parkolási viszkozitás, a gáz Reynolds szám csökken, ami csökkenti a konvekciós hőátadás intenzitása, és a felületi hőmérséklet az elektromos fűtőelem a parkoló fűtés emelkedik ugyanabban az időben, ami veszteséget hőelvezetés Add, majd csökken a hatalom a hőcserélő. Ha a T2 túl sokat halad előre, az elektromos fűtőelem felületi hőmérséklete is jelentősen növekedni fog, ami elfogadhatatlanná teszi az általános elektromos fűtőelemet. Ezért a T2 hozzáadását általában korlátozza az elektromos fűtőelem anyagának hőállósági funkciója a parkolófűtőben.
Előkészítő munka a parkolófűtés beszerelése előtt:
1. A berendezés előtt ellenőrizze a parkolófűtés épségét, és csavarja le a csőcsatot és a dugót;
2. A parkolófűtőt összekötő vevőcsőnek (vízcső és gőzcső) mérete megegyezik a radiátor be- és kimeneti csőcsatlakozásainak méretével, és a vevő nem használható a radiátor megtámasztására;
3. Amikor a parkolófűtés gőzt használ hőként. Előszó, a gőz kerül bevezetésre körülbelül tíz perccel azelőtt, hogy a ventilátor elkezdi előmelegíteni a radiátor, hogy megakadályozzák a gőz bejutását a hideg radiátor hirtelen és generál nagy mennyiségű kondenzált víz és hatással a berendezés;
4. Ha a parkolófűtő készülék légbeömlő vezetéke közvetlenül a szabadba van csatlakoztatva, a levegő beömlőjénél blokkoló eszközt kell felszerelni, hogy a radiátor ne fagyjon le, amikor az nem működik;
5. A berendezés felszerelése előtt tisztán kell látnia, hogy a gőzbevezető bevezető nyílás vége a bordázott cső vége zsugorodó lyukakkal;
6. A visszafolyó folyó tátvi végét gőzcsapdával kell felszerelni, és a gőzcsapda vízelvezető térfogatának meg kell haladnia a radiátor kondenzált víztérfogatának 3-4-szeresét;
(7) A parkolófűtőberendezést az építészeti tervezésnek megfelelő energetikával kell felszerelni. Ne feledje, hogy a gőz- vagy melegvíz-vezetékre és a visszatérő vízvezetékre kapuszelepeket kell felszerelni; gőzzel történő melegítéskor kondenzátumseprőt kell felszerelni a kondenzátumvezetékre. Ha több radiátort használnak együtt, mindegyik önállóan vezérelheti gőzbeömlést, kipufogó- és visszatérő csőberendezését, különösen akkor, ha a levegőt sorozatban használják a légáramlásban.
