Akkumulátoros hőkezelési technológia
1. Akkumulátorhűtés
Általánosságban elmondható, hogy a tisztán elektromos járművek akkumulátorhűtési módszerei főként léghűtést, folyadékhűtést és közvetlen hűtést tartalmaznak.
1) A léghűtés (levegőhűtés) technológia a jármű hűtőrendszere által generált természetes szelet vagy hideg levegőt használja a hő eltávolítására hőkonvekción vagy hővezetésen keresztül az akkumulátor hűtése érdekében. A léghűtési technológia egyszerű rendszerrel, alacsony költséggel és könnyű karbantartással rendelkezik, és széles körben használják.
2) A folyékony hűtési technológia folyadékot használ hőhordozóként, és a folyadék hőt vesz el, amikor az akkumulátoron belüli csöveken keresztül áramlik. A folyékony hűtés főként hűtőfolyadékot használ, amely a jármű hűtőrendszerében kering. A hűtőfolyadék által elszállított hő a radiátoron keresztül a levegőbe kerül. Egyes járművek a hűtőrendszerben hűtőrendszernek nevezett hőcserélővel vannak felszerelve, hogy összekapcsolják a jármű hűtőrendszerét és a hűtőrendszert a rendszer hűtési hatásának növelése érdekében. A léghűtési technológiával összehasonlítva a folyadékhűtési technológia erős hűtési kapacitással, jó egyenletességgel és gyors sebességgel rendelkezik.
3) A közvetlen hűtési technológia a hűtőrendszerben lévő hűtőközeget használja, hogy közvetlenül elvonja az akkumulátor hőjét. Az akkumulátor belsejében expanziós szelep és párologtató található. A hűtőközeg elpárolog és hőt vesz fel az elpárologtatóban. Mivel a közvetlen hűtés technológiája nem rendelkezik a folyadékhűtés technológiájában található hőcserélővel, a közvetlen hűtés hatékonyabb. Amikor azonban az akkumulátor lehűl, a hűtőrendszerben lévő hűtőközeg egy részét el kell távolítani, ami befolyásolja az utastér hűtő hatását és csökkenti a kényelmet.
2.Akkumulátor fűtés
Az akkumulátor fűtési technológiájának két fő típusa van: az akkumulátor önmelegítése és a külső fűtőelemek használata. Az akkumulátor önmelegítése, ahogy a neve is sugallja, a töltés és kisütés során az akkumulátor által termelt hőt használja fel az akkumulátor hőmérsékletének növelésére. Ennek a módszernek azonban lassú a fűtési hatékonysága, és alapvetően elhagyták.
A külső fűtőelemek fő felhasználási területe a fűtőfólia és a PTC. A fűtőfólia közel van az akkumulátormodul felületéhez, és hőt termel, hogy növelje az akkumulátor hőmérsékletét, amikor áramellátást kap. Az akkumulátoros fűtési módok hasonlóak a hűtési módszerekhez, és három típusuk van: légfűtés, vízmelegítés és közvetlen hűtőközeg-fűtés.
3. Hőgazdálkodási rendszer
Ha az akkumulátort lehűtjük és felmelegítjük, különböző módszerek egymástól függetlenül választhatók. A járművek integráltságának fokozódásával azonban egyre magasabb követelményeket támasztanak a jármű hőkezelési rendszerével szemben. Ezért olyan hőkezelési rendszerek jelentek meg, amelyek az akkumulátort hűteni és melegíteni is tudják. Egyes járművek még magasan integrált hőkezelési rendszereket is kifejlesztettek hőszivattyús klímaberendezésekkel, amelyek egyesítik a jármű hűtőrendszerét, az akkumulátoros hűtést/fűtést, valamint az utastér hűtését és fűtését. A három fő rendszer szervesen egyesül.
