Kulcstechnológiák az új energetikai járművek légkondicionáló intelligens vezérlőrendszereihez
Hőszivattyús klímatechnika
A hőszivattyús klímatechnika kulcsfontosságú technológia, amelyet széles körben használnak az új energiafelhasználású járművek klímaberendezéseinek intelligens vezérlőrendszerében, és egyben a hűtési és fűtési funkciók eléréséhez szükséges alapvető technológia is. Hűtéskor és fűtéskor a hőszivattyús klímaberendezések, hűtő-mágnesszelepek, hűtőelektronikus expanziós szelepek és elektronikus mágnesszelepek A fűtési elektronikus expanziós szelepek stb. különböző állapotúak lesznek, ezáltal a kompresszor különböző műveleteket hajt végre, és végül eléri a hűtés célját. vagy fűtés. Maga a hőszivattyús klímatechnika előnye a nagy hatásfok és az energiatakarékosság, valamint kis mennyiségű fordított ciklusú munka elfogyasztásával fűtést is tud végezni. Nagyon alkalmas új energiahordozókra korlátozott akkumulátorkapacitású járművekhez.
(1) A hűtés elve. A hűtő mágnesszelep és a hűtőelektronikus expanziós szelep működőképes állapotban lesz, és áramkörökön keresztül csatlakozik az autó kondenzátorához, kompresszorához, autó párologtatójához, külső kondenzátorhoz stb. Ekkor a klímakompresszor kommunikálni fog Nagyfeszültségű árammal meghajtva, magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeg keletkezik, amely a hűtő mágnesszelepén való áthaladás után a járművön kívüli kondenzátorba kerül, és befejezi a hőcserét. a járművön kívüli levegővel. Ezt követően nagynyomású és közepes hőmérsékletű folyadék keletkezik, amely a hűtőelektronikus expanziós szelepen keresztül a kondenzátorba kerül. Az autó párologtatójában, miután az autóban elnyeli a hőt, a folyadék alacsony nyomású, alacsony hőmérsékletű gázzá alakul, és átjut a légkondicionáló kompresszorába, hogy befejezze a ciklust.
(2) Fűtési elv. A kompresszor magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeget működtet és bocsát ki. Miután áthaladt az autóban lévő kondenzátoron, hőt cserél az autóban lévő levegővel, hőt bocsát ki, és nagynyomású és közepes hőmérsékletű folyadékká alakul. Ezután a fűtőelektronikus tágulási szelepen keresztül belép az autó külső részébe. A kondenzátor hőt cserél az autón kívüli levegővel, és azt alacsony nyomású, alacsony hőmérsékletű gázzá alakítja. Végül a gáz a fűtési mágnesszelepen keresztül visszaáramlik a kompresszorba, hogy befejezze a ciklust.
(3) A hőszivattyús légkondicionáló rendszer összetétele. A hőszivattyús klímatechnika alkalmazása új energetikai járművekben gyakran megfelelő hőszivattyús klímarendszereket alkot. Az új energetikai járművek különböző márkái és modelljei gyakran bizonyos eltéréseket mutatnak a hőszivattyús klímarendszerek összetételében, de lényegük Mindig a megfelelő technológiák megvalósítása körül forog. Például a BYD Dolphin hőszivattyús légkondicionáló rendszere viszonylag összetett, magában foglal egy motorvezérlő rendszert, egy közvetlen hűtő- és fűtőlapot, egy integrált hőkezelési modult, egy autóba épített kondenzátort és párologtatót, valamint egy külső kondenzációs rendszert. A hőkezelési integrált modul főleg akkumulátorfűtés mágnesszelepet, levegő hőcserélő mágnesszelepet, légkondicionáló fűtési mágnesszelepet, légkondicionáló hűtő mágnesszelepet ､ vízforrás hőcserélő mágnesszelepet, hűtő mágneses expanziós szelepet, fűtési elektronikus expanziós szelepet, akkumulátor elektronikus expanziós szelepet tartalmaz és hűtőközeg csőcsatlakozás. A legalapvetőbb autóhűtési és -fűtési funkciókon túl a hőszivattyús klímarendszer a következőket is képes elérni: olyan funkciókat, mint az akkumulátor közvetlen hűtése, az akkumulátor közvetlen fűtése, a hajtómotor hulladékhő hasznosítása, ill. A motorvezérlő hulladékhő-hasznosítása nagymértékben javította az autó akkumulátorának élettartamát alacsony hőmérsékletű környezetben, és hatékonyan csökkentette a légkondicionáló rendszer energiafogyasztását.
(4) Hőszivattyús klímaberendezés funkció megvalósítása. Az új energiajármű-hőszivattyús klímaberendezés funkciókban gazdag, a különböző funkciók megvalósításához megfelelő technológia szükséges támogatásként. Példaként a BYD Dolphin hőszivattyús légkondicionáló rendszere főként légkondicionálást, fűtést és áramellátást képes megvalósítani. Egyszerre rendelkezik akkumulátorfűtéssel, légkondicionáló fűtéssel és akkumulátorfűtéssel, légkondicionáló hűtéssel, akkumulátorhűtéssel, légkondicionáló hűtéssel és akkumulátorhűtéssel egyidejűleg. Légkondicionálás és fűtés esetén a klímakompresszor, a fűtési elektronikus expanziós szelep és a vízforrás hőcserélő mágnesszelepe, a légkondicionáló fűtési mágnesszelepei stb. mind működni fognak. A magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeg hőt bocsát ki az autó kondenzátorán keresztül, hogy fűtést biztosítson, és a lemezes hőcserélő képes elnyelni a hajtómotor, a motorvezérlő stb. hulladékhőjét. Ha a hőmérséklet Ha a hőmérséklet rendkívül magas alacsony, a rendszer intelligensen bekapcsolja a PTC fűtőelemet kiegészítő fűtéshez. Az akkumulátor fűtéséhez főként a hőszivattyús légkondicionálóra támaszkodik, amely közvetlenül fűti az akkumulátort, az akkumulátorfűtés mágnesszelepét, az akkumulátor elektronikus tágulási szelepét, a vízforrás hőcserélő mágnesszelepét, a légkondicionáló fűtési mágnesszelepét stb. működő állapotban. Ha a légkondicionáló fűtését és az akkumulátor fűtését egyidejűleg végzik, a fűtés elektronikus tágulási szelepe és az akkumulátor elektronikus tágulási szelepe egyszerre nyílik ki. Ami a légkondicionáló hűtését és a teljesítmény akkumulátor hűtését illeti, az a légkondicionáló fűtésének és az akkumulátor fűtésének megvalósításához kapcsolódik. A formák hasonlóak, kivéve, hogy a működő mágnesszelep, az expanziós szelep és a hűtőfolyadék áramlási útja eltérő.
Elektromos kompresszorvezérlési technológia
A klímakompresszor, mint hűtőközeget biztosító alkatrész, fontos szerepet játszik a teljes új energetikai jármű klímarendszerében. A klímarendszer intelligens vezérlését illetően természetesen az elektromos kompresszorvezérlési technológia alkalmazása kiemelt prioritás. Tiszta energia A hagyományos autókhoz képest az autók klímakompresszorai jelentős változásokon mentek keresztül. A legkritikusabb pont az, hogy megszűnt az elülső hajtókerék, és egy hajtómotort és egy külön vezérlőmodult adtak hozzá az automatizálás és az intelligens vezérlés eléréséhez. Az új energetikai járművek klímakompresszora csatlakozókból, elektromos doboz burkolatából, vezérlőből, sorkapcsokból, házból, állórészből, rotorból, hajtómotorból, kiegyensúlyozó súlyból, fő csapágyülésből, keresztcsúszógyűrűből, mozgó tekercsből, rögzített tekercsből és tömítésből áll. Párnákból, felső burkolatokból stb. áll, és a szerkezet viszonylag összetett.
(1) Hardverrendszer. A kompresszor intelligens vezérlésének megvalósításához egy megfelelő szoftver- és hardverrendszer kiépítése szükséges a kompresszor intelligens meghajtásához és működésének vezérléséhez a tényleges helyzetnek megfelelően. Az elektromos kompresszor vezérlőrendszer hardvere tartalmaz egy vezérlőchipet, egy meghajtó tápegységet és áramköröket, jeleket, kommunikációs interfészek stb. Olyan tényezők alapján, mint a kompresszor modellje és az adatátviteli szabványok és követelmények, csak válassza ki a megfelelő vezérlőchipet. Jelenleg a DSP chipeket gyakrabban használják az új energetikai járművekben. A meghajtó tápegység kiválasztása általában az állandó mágneses egyenáramú motort részesíti előnyben, és a legjobb, ha kétrétegű szerkezetet állítunk fel az áramkimaradás okozta különféle problémák megelőzésére. Az áramkör kialakításának biztosítania kell, hogy a feszültség stabil legyen, és az áramjel átalakítható legyen. A jeltervezésnek magának a kompresszornak a paraméterei szerint kell kiválasztania a tartományt és az érzékenységet. Minden alkalmas érzékelő. Ami a kommunikációs interfész kialakítását illeti, azt ésszerűen az új energetikai járművek adatszabványai és követelményei szerint kell megtervezni.
(2) Szoftver tervezés. Az új energetikai járművek klímaberendezésének működése során az elektromos kompresszorvezérlő rendszer szoftverének képesnek kell lennie a kompresszor működési igényeinek kielégítésére. Ennek eléréséhez vektorfrekvencia konverziós vezérlési technológiát, PID szabályozási algoritmust stb. kell beépíteni. A benne lévő technológiákat alkalmazzuk. Ezek közül a vektorfrekvencia-konverziós vezérlési technológia alkalmazása a frekvenciaváltó vezérlőn keresztül megváltoztathatja a kompresszor működési frekvenciáját, ezáltal változtatható a forgási sebesség, gyors hűtés érhető el, valamint megvalósul az energiatakarékosság és a hatékonyság javítása. A PID vezérlési algoritmus segítségével szabályozható a tömörítés. A kompresszor bemeneti jelének változásait elemezni és előre jelezni, korrekciós jeleket előre bevezetni, ezzel felgyorsítva a kompresszor szabályozásának visszacsatolási sebességét és javítva a szabályozás pontosságát.
