Hogyan működnek a hőszivattyús klímaberendezések
A tisztán elektromos jármű hőszivattyús légkondicionáló rendszere egy elektromos kompresszorból, egy belső és külső hőcserélőből, egy négyirányú szelepből, egy fojtószelepből, egy hűtőventilátorból és egy folyadéktároló tartályból áll, stb. A kompresszor meghajtásáról általában elektromos motor, és a munkagázt egy dugattyún vagy spirális szerkezeten keresztül préseli; a folyadéktároló tartály nedvszívót tartalmaz, amely tárolja a felesleges hűtőközeget és felszívja a vele kevert vizet; a fojtószelep egy kapilláriscsőből és egy expanziós szelepből áll, amely szabályozza a hűtőközeg áramlását a kondenzátorból az elpárologtatóba által A belső hőcserélőt hűtés üzemmódban elpárologtatóként, fűtési üzemmódban kondenzátorként használják; a külső hőcserélőt hűtési üzemmódban kondenzátorként, fűtési üzemmódban elpárologtatóként használják.
Amikor a hőszivattyús klímaberendezés fűt, az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáznemű hűtőközeg belép a kompresszorba, amely azt magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeggé sűríti; ezt követően a magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeg a belső hőcserélőbe áramlik a négyutas irányváltó szelepen keresztül, ekkor a hűtőközeg a hőt a jármű belsejébe vezeti, majd közepes hőmérsékletű és nagynyomású folyadékká válik. izobár kondenzáció; a nyomás erősen leesik a fojtómechanizmus után, és a hűtőközeg folyadékból gáz-folyadék keverékké alakul, és a külső hőcserélőbe áramlik, ahol hőt vesz fel a külső környezetből és elpárolog alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gázzá. . A négyutas irányváltó szelep a munkatömeg áramlási irányának megváltoztatására szolgál, hogy teljes legyen a fűtési módból a hűtési üzemmódba való váltás.
