Fűtési megoldások elektromos járművekhez
1.Elektromos fűtési mód
1.1 A PTC fogalma és működési elve
A legtöbb elektromos fűtési mód PTC fűtést használ. A PTC a pozitív hőmérsékleti együttható rövidítése, ami pozitív hőmérsékleti együtthatót jelent, és általában nagy pozitív hőmérsékleti együtthatóval rendelkező félvezető anyagokat vagy alkatrészeket jelent. Általában a PTC, amelyre hivatkozunk, egy pozitív hőmérsékleti együtthatójú termisztorra utal, amelyet PTC termisztornak neveznek. A PTC termisztor egy tipikus hőmérséklet-érzékeny félvezető ellenállás. Ha túllép egy bizonyos hőmérsékletet (Curie-hőmérséklet), ellenállása a hőmérséklet emelkedésével meredeken növekszik. Ez azt jelenti, hogy a PTC fűtőelem teljesítménye hirtelen minimális értékre csökken, így a hőmérséklet visszakerül a Curie-hőmérséklet alá. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően a PTC fűtőelem az állandó hőmérsékletű fűtés, a nyílt láng hiánya és a hosszú élettartam előnyeivel rendelkezik.
1.2 Kisfeszültségű szélfűtés
1.2.1 Megvalósítási terv
A gépházba vízszivattyú, vízcső, háromutas szelep, fűtőmag, motor és radiátortartály kerül beépítésre, így zárt vízkeringtető rendszert alakítanak ki, a HVAC szerkezetbe pedig egy kisfeszültségű légmelegítő kerül.
A klímaszabályozó fűtéskapcsolójának bekapcsolásakor a B háromutas szelep megváltoztatja a hűtőfolyadék irányát, így a hűtőfolyadék áthalad a fűtőmagon. Az autó hőmérséklet-érzékelőjének szabályozási hőmérséklete, az autó belsejében lévő hőmérséklet, a vízszivattyú hőmérséklete és az A háromutas szelep vezérlése szerint Hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklete a PTC és a fűtőmag működési állapotának szabályozásához . A klímaszabályozó fűtéskapcsolójának kikapcsolásakor a B háromutas szelep ismét megváltoztatja a hűtőfolyadék irányát, így a hűtőfolyadék nem jut át a fűtőmagon.
1.2.2 Előnyök
Mivel a fűtőmag a hűtőfolyadék hulladékhőjét használja fel, a kisfeszültségű légfűtő teljesítménye megtakarítható, és a motorhűtési funkció egy része megosztásra kerül, csökkentve a hűtőtartály teljesítményét.
1.2.3 Hátrányok
1) A használt alkatrészek módosításának mértéke viszonylag nagy, és a módosítási költség viszonylag magas.
2) A kisfeszültségű légfűtéses fűtőtestek használata bizonyos helyreigazítási helyet igényel az eredeti autóklíma fűtőelem alsó részén, de egy PTC kiegészítő fűtőberendezés hozzáadása megváltoztatja a fűtőventillátor-szerelvény héját. A fűtőfűtőmag alatti PTC segédeszköz növeléséhez a ház alján lévő légcsatornát és a lábak fújására szolgáló légcsatornát le kell mozgatni.
3) Újra meg kell változtatni a vezérlő áramkört, hozzá kell adni vezérlőelemeket és néhány csővezetéket, hogy a vezérlő vezérelhesse a vízszivattyút és a háromutas szelepet, a szabályozás bonyolult, és a költségek nagyon megnőnek.
4) A PTC a pilótafülkében van elhelyezve, ami bizonyos biztonsági kockázatokkal jár.
