Hajtásmotor-technológia és trendek
Lapos huzalos motor
A lapos huzalos motor az állórész tekercsében a hagyományos hengeres zománcozott rézhuzal cseréjét jelenti hajtű alakúra feldolgozott, zománcozott réz lapos huzalra. A körhuzalos motor állórész-keresztmetszetében sok rés van a kerek rézhuzalok között, míg a lapos huzalos motor állórész-keresztmetszetében a téglalap alakú rézhuzal jobban kitölti a teret és javítja a rés kitöltési arányát , ami az alapvető különbség a laposhuzalos motorok és a körhuzalos motorok között.
A hagyományos körhuzalos motorokhoz képest a lapos huzalos motorok csupasz réz rés kitöltési aránya 20%-kal-30%-kal növelhető. A rés kitöltési arányának növekedése megegyezik azzal, hogy a motor nagyobb teljesítményt és nyomatékot képes leadni azonos térfogat mellett; vagy azonos teljesítmény mellett a motor külső átmérője és térfogata csökkenthető, ezáltal csökkenthető a motor tömege, így a lapos huzaltekercselés motorja nagyobb teljesítménysűrűséggel rendelkezik, ami miatt az állandó mágneses motor tovább működhet. a miniatürizálás irányába fejlődjön.
A körhuzalos motorokhoz képest a laposhuzalos motorok elsődleges előnye a kisebb veszteségek és a jobb hatásfok. Az állandó mágneses szinkronmotorok veszteségei közül a rézveszteség (főleg az állórész tekercselési vesztesége) körülbelül 65%, a vasveszteség (az állórészmagban és a forgórészmagban bekövetkezett veszteség) körülbelül 20%, a fennmaradó veszteségek pedig viszonylag alacsony arányt képviselnek. . A laposhuzalos motorok és a körhuzalos motorok vasveszteségi szintje hasonló, és a fő különbség a rézveszteség. A hagyományos körhuzalos motorokhoz képest a lapos huzalos motorok csupasz réznyílásának teljes aránya 20%-kal-30 növelhető, a teljes rézveszteség 21%-kal csökken, a hatásfoka pedig körülbelül 1%-kal nő.
Olajhűtés technológia
A léghűtés, a folyadékhűtés és a párolgásos hűtés három általánosan használt motorhűtő rendszer. A léghűtést széles körben alkalmazzák a kis teljesítményű motorhűtés területén az alacsony költség, a nagy megbízhatóság és az egyszerű telepítés előnyei miatt. A folyadékhűtés nagyobb hőleadó teljesítménnyel rendelkezik, hőleadási hatásfoka elérheti az előbbi 50-szeresét. Alkalmas hőelvezetési alkalmakkor, ahol nagy a motor hőtermelése és nagy a hőáram sűrűsége. A folyadékhűtő rendszerhez azonban további keringető folyadékkörök és tömítőrendszerek szükségesek, ami növeli a motorrendszer költségeit és összetettségét. Az elpárologtató hűtőrendszert főként nagy kapacitású megawatt-osztályú generátorkészletek hűtőrendszerében használják, és a gáz-folyadék fázisváltási ciklust használja a motor hatékony hűtése érdekében.
Az autóipari állandó mágneses szinkronmotorok folyadékhűtési formáit nagyjából két típusra osztják: közvetlen és közvetett hűtésre. A közvetett hűtés a házban kialakított hűtőcsatorna, ahol a hűtőfolyadék átfolyik a teljes házon, hogy elvonja a hőt. A közvetlen hűtés során hűtőolajat fecskendeznek a tömített motorba, és a hűtőolaj nagy fajlagos hőkapacitását használják hűtésre. Ezenkívül a közvetlen hűtés növelheti a hőforrással való érintkezési felületet, és jobb hűtőhatást érhet el. Az állandó mágneses szinkronmotor tekercsvége sok hőt termel. A hűtőfolyadék nem érintkezhet közvetlenül a tekercseléssel vízhűtés alatt, de a hűtőolaj közvetlenül érintkezhet a tekercssel olajhűtés alatt, ami magasabb hűtési hatásfokkal és kiemelkedőbb előnyökkel rendelkezik.
Az olajhűtési technológia során a hűtőolaj közvetlenül érintkezhet a motor fűtőelemeivel, és a hőleadás hatékonysága sokkal magasabb, mint a hagyományos vízhűtő rendszeré. Az olajközeg előnyei a jó szigetelés, a magas dielektromos állandó, az alacsony fagyáspont és a magas forráspont.
