Elosztott hűtőrendszer tisztán elektromos járművekhez
Mivel az akkumulátorok, a hajtómotorok és a motorvezérlők megfelelő hőmérséklete inkonzisztens, az elosztott hűtőrendszer használatával pontosabban lehet szabályozni a tárgyakat, és jobb hűtési hatást érhetünk el. A próbapad főként egy erőátviteli modulból, egy folyadékáramú hőcserélő modulból, egy töltő- és kisütési modulból, egy próbapadi vezérlőmodulból és egy adatgyűjtő modulból áll. A gazdaszámítógép CAN-jeleket küld a BMS-nek és az MCU-nak a szimulált VCU-n keresztül, hogy vezérelje a motort, hogy a célállapotban működjön. A fő hőforrások az akkumulátorok, a hajtómotorok és a motorvezérlők.
Az akkumulátorcsomag belsejében 12 hőmérsékletmérési pont található, egy a hajtómotorhoz és egy a motorvezérlőhöz. Ezeket az adatokat a CAN protokoll kommunikációja olvassa be.
Az elosztott hűtőrendszer alapelemei
A tisztán elektromos járművek hűtőrendszerének szabályozási módszerének tanulmányozása előtt szükséges a tisztán elektromos járművek hűtőrendszerének részletes elemzése. Folyékony hűtést használnak az akkumulátorokhoz, egy másik folyadékhűtő kört pedig a motorokhoz és a motorvezérlőkhöz. Tekintettel arra, hogy a motor megfelelő üzemi hőmérséklete magasabb, mint a motorvezérlőé, a hűtőfolyadék először a motorvezérlőn, majd a hajtómotoron áramlik át. A járművezérlő vezérli a két független hűtőrendszer két vízszivattyúját és két ventilátorát az akkumulátor és a motor hűtőköreinek be- és kimeneti hőmérsékleti értékeinek megfelelően.
Az elosztott hűtőrendszer független kisfeszültségű tápegységet használ, és főként állandó hőmérsékletű víztartályból, áramlásmérőből, kefe nélküli egyenáramú vízszivattyúból, levegő-folyadék radiátorból, fokozatmentes hűtőventilátorból és különféle csőszelepekből áll. A kefe nélküli vízszivattyú és a kefe nélküli ventilátor kiválasztásánál a fő szempont az, hogy a vízszivattyú és a ventilátor kimenő teljesítménye a hűtőrendszer állapotának megfelelően állítható legyen, ezzel csökkentve a hűtőrendszer energiafogyasztását.
