A három-elektromos részletes magyarázata
elektromos járművek technológiája
Mi az az „alaptechnológia”, amely megkülönbözteti az új energiahordozókat a hagyományos járművektől? A "három-elektromos" amiről beszélnek: akkumulátor, elektromos hajtás és elektronikus vezérlés.
Akkumulátor
Két jelenleg népszerű akkumulátor:
Penge akkumulátor: 2020. március 29-én a BYD hivatalosan kiadta a penge akkumulátort, amely lítium-vas-foszfát technológiát használ. A szerkezeti innováció lehetővé teszi, hogy a "blade akkumulátor" kihagyja a "modult" a csoportosítás során, ami nagymértékben javítja a térfogatkihasználtságot, és végső soron eléri azt a tervezési célt, hogy több akkumulátort helyezzen be ugyanabba a helyre. A hagyományos akkumulátorcsomagokhoz képest a „blade akkumulátor” kapacitáskihasználtsága több mint 50%-kal nőtt, ami azt jelenti, hogy a hatótávolság több mint 50%-kal növelhető, és eléri a nagy energiasűrűségű háromkomponensű lítium akkumulátorok szintjét. . , A "penge akkumulátor" kialakítása miatt kevesebb hőt termel, és rövidzárlat esetén gyorsan elvezeti a hőt, és a "tűszúrási teszt" során nyújtott teljesítménye "nagyon kiváló".
Tárakkumulátor: A tárelem lényege egy hármas lítium akkumulátor. Ez egy szisztematikus technológia, amely kifejezetten javítja az akkumulátorok biztonságát. Ez a biztonsági technológiák teljes készlete az akkumulátorcella belső biztonsági csúcsaitól a passzív biztonságnövelésig és az aktív biztonsági vezérlésig. A tárakkumulátor négy magjába tartozik az ultra-nagy hőálló és stabil akkumulátorcellák, az ultraerős hőszigetelő akkumulátorbiztonsági kabinok, a rendkívül gyors hűtőrendszerek, valamint az ötödik generációs akkumulátor-kezelő rendszer teljes idejű vezérlése.
Elektromos hajtás
Az elektromos hajtás három részből áll: motorból, sebességváltó mechanizmusból és inverterből.
A motor három részből áll: állórészből, rotorból és házból.
A motortechnika kulcspontjai az állórészek és a rotorok.
A rotor a fő hajtómotor, amely az új energetikai járművek mozgatásával kapcsolatos minden funkciót ellát.
Az új energetikai járművek motorja előre és hátrafelé forog. Az előre forgás előre, a hátra forgás pedig hátramenetet jelent.
Az új energiájú járművek előrefelé történő gyorsulása során a motor negatív nyomatékú, a nyomaték pontossága pedig az új energiájú járművek gyorsulási sebességét jelenti. Ha a nyomaték hibát produkál, magának a motornak kell teljesítenie a gyorsítást, és a futásteljesítményt olyan akkumulátorrá alakítják, amely ugyanannyi energiát fogyaszt, és az akkumulátor költsége magasabb, mint a motoré.
Ezért az új energetikai járművek motorjának hatékonysága és teljesítménye kulcsfontosságú.
Motor:
Az elektromos motorok az autókon nem ritkák. Sok automatikus működtető motor. Ezek a motorok azonban alacsony feszültségűek. A nagyfeszültségű motoroktól való megkülönböztetés érdekében hajtómotoroknak nevezik őket, ami azt jelenti, hogy az autót meghajtó motorok egy, kettő vagy négy lehetnek.
Jelenleg az új energetikai járművek hajtómotorjai főként a következő két kategóriát alkalmazzák: AC aszinkron motorok és ritkaföldfém állandó mágneses szinkronmotorok.
Az aszinkron motorok egyszerű felépítésűek, tartósak és olcsók, főként elektromos buszokban, elektromos speciális járművekben és néhány olcsó elektromos személygépkocsiban használatosak.
Az állandó mágneses szinkronmotorok nagy teljesítménysűrűséggel és hatásfokkal, valamint széles fordulatszám-szabályozási tartománnyal rendelkeznek, költségük pedig valamivel magasabb, mint az aszinkron motoroké.
Van inverter is
Az inverter egy olyan eszköz, amely az egyenáramot váltakozó árammá alakítja. Ha egy új energetikai jármű invertere nagyobb feszültséget tud támogatni, akkor a megfelelő feszültségű töltőáram és teljesítmény nagyobb lesz, ami azt jelenti, hogy azonos áramerősséggel történő töltés esetén a töltési teljesítmény arányosan erősíthető, azaz a töltési idő kb. rövidített.
Ha az inverter támasztófeszültségét növeljük, akkor a töltés során az inverter által termelt hő ennek megfelelően megnő. Ezután meg kell oldani az inverterben lévő IGBT (Insulated Gate Bipolar Transitor) modul hőleadási problémáját, ami kulcskérdés a töltési hatékonyság javítása szempontjából. Pont itt.
