Akkumulátorrendszer hőkezelése
Az új energiahordozó járművek fő energiaforrásaként az akkumulátorok nagy jelentőséggel bírnak az új energetikai járművek számára. A jármű tényleges használata során az akkumulátor összetett és változékony munkakörülményeknek néz ki. Az utazótávolság növelése érdekében a járműben a lehető legtöbb akkumulátort kell elhelyezni egy bizonyos helyen, így az akkumulátorcsomag helye nagyon korlátozott a járműben. Az akkumulátor a jármű működése során sok hőt termel, és idővel viszonylag kis helyen halmozódik fel. Az akkumulátorcsomagban lévő cellák sűrű egymásra halmozódása miatt a középső területen viszonylag nehezebb bizonyos mértékig elvezetni a hőt, ami súlyosbítja a cellák közötti hőmérsékleti inkonzisztenciát, ami csökkenti az akkumulátor töltési és kisütési hatékonyságát, ill. befolyásolja az akkumulátor teljesítményét; Ez hőkiesést okoz, és befolyásolja a rendszer biztonságát és élettartamát.
Az akkumulátor hőmérséklete nagyban befolyásolja annak teljesítményét, élettartamát és biztonságát. Alacsony hőmérsékleten a lítium-ion akkumulátorok belső ellenállása megnő, a kapacitás pedig csökken. Extrém esetekben az elektrolit megfagy, és az akkumulátort nem lehet lemeríteni. Az akkumulátorrendszer alacsony hőmérsékletű teljesítményét nagymértékben befolyásolja, ami az elektromos járművek teljesítményét eredményezi. Fade és tartomány csökkentése. Új energiahordozó járművek alacsony hőmérsékletű töltésekor az általános BMS először felmelegíti az akkumulátort a megfelelő hőmérsékletre a töltés előtt. Ha nem megfelelően kezelik, azonnali feszültség túltöltéshez vezet, ami belső rövidzárlatot, valamint további füstöt, tüzet vagy akár robbanást is okozhat. Az elektromos járművek akkumulátorrendszerének alacsony hőmérsékletű töltésbiztonsági problémája nagymértékben korlátozza az elektromos járművek népszerűsítését a hideg régiókban.
Az akkumulátor hőkezelése az egyik fontos funkció a BMS-ben, főként azért, hogy az akkumulátor mindig megfelelő hőmérsékleti tartományban működjön, hogy az akkumulátorcsomag legjobb működési állapota megmaradjon. Az akkumulátor hőkezelése elsősorban a hűtés, fűtés és hőmérséklet-kiegyenlítés funkcióit foglalja magában. A hűtési és fűtési funkciók főként a külső környezeti hőmérsékletnek az akkumulátorra gyakorolt lehetséges hatásához vannak beállítva. A hőmérséklet-kiegyenlítés az akkumulátoregységen belüli hőmérséklet-különbség csökkentésére és az akkumulátor bizonyos részének túlmelegedése által okozott gyors leromlás megelőzésére szolgál. Amint az 1. táblázatban látható, általában azt várjuk, hogy az akkumulátor 20-35 fokos hőmérsékleti tartományban működjön, ami a jármű legjobb teljesítményét és bemenetét, a maximális rendelkezésre álló energiát és a leghosszabb ciklusélettartamot tudja elérni.
