Elektromos kompresszorok szerkezetének elemzése a
Új Energy Vehicle klímaberendezés
Az elektromos kompresszor egy inverterből, egy motorból és egy kompresszorból áll. Az inverter az egyenáramot (DC) egy nagyfeszültségű akkumulátorból váltakozó árammá (AC) (három-fázisú) alakítja át, amely azután a motorhoz kerül annak működése érdekében. A kompresszor egy görgős kompresszor, közvetlenül a motorhoz csatlakozik, amely közvetlenül vezérli a működését. Mivel az inverter és a motor működés közben magas hőmérsékletet generál, a kompresszor olyan kialakítást alkalmaz, amely hűtőközeg beszívásával hűt le.
Az elektromos kompresszorrendszer több precíziós alkatrészből áll. A motor energiaforrásként szolgál, és a kompresszorban lévő rotort forog, és ezáltal összenyomja a hűtőközeget. A nagy-feszültségű csatlakozó és a reteszelő eszköz biztonságos és megbízható csatlakozást biztosít a nagy-feszültségű tápegységhez (jellemzően 350 V DC), ami alapvető az elektromos kompresszor normál működéséhez. Ezzel egyidejűleg a rendszer fel van szerelve egy alacsony feszültségű csatlakozóval, amely stabil 12 V-os tápellátást biztosít a vezérlőmodul számára, valamint 0 V-os földelést biztosít, biztosítva az áramkör stabilitását és biztonságát.
Az új energetikai járművek elektromos kompresszorai általában elektromos görgős kompresszorokat használnak, amelyek elsősorban házból, elektronikus vezérlőegységből, motor állórészből és forgórészből, mozgó tekercsből, álló görgőből és egyéb alkatrészekből állnak (ahogy az alábbi diagramon látható). Közülük a forgó és álló tekercsek több pár félhold alakú üreget alkotnak, amelyek rendre a görgős kompresszor szívóüregét, kompressziós üregét és kipufogó üregét alkotják. Ezenkívül a három pár félhold alakú-üreggel rendelkező elektromos scroll-kompresszorhoz minden egyes fordulatban egy pár szívónyílás, egy pár szívóüreg, egy pár kompressziós üreg, egy kipufogónyílás és egy kipufogóüreg található.
