Légkondicionáló hűtési/fűtési módok
1. Félvezető hűtés/fűtés
(1) A félvezető hűtést elektronikus hűtésnek vagy termoelektromos hűtésnek is nevezik
Az alapelv a következő: a félvezető hűtőgép alapeleme egy hőelempár, azaz egy N típusú félvezető és egy P típusú félvezető összekapcsolásával hőelem keletkezik. Az egyenáramú tápellátás után hőmérséklet-különbség és hőátadás következik be az interfészen. Az áramkörön több pár félvezető hőelem van sorba kötve, és a hőátadás párhuzamosan történik. Ily módon közös hűtési termopilót alakítanak ki. Különböző hőátadási módok, például hőcserélők segítségével a hőcső meleg vége folyamatosan elvezeti a hőt és fenntart egy bizonyos hőmérsékletet, míg a hőcső hideg vége a munkakörnyezetbe kerül. A hő és hűtés elnyelése a félvezető hűtés elve.
(2) A félvezető hűtőchip hőmérséklet-különbség-tartománya 90 fokos pozitív hőmérséklettől 130 fokos negatív hőmérsékletig megvalósítható.
A klímatechnika érettségének és az energiafelhasználás hatékonyságának összehasonlításából megállapítható, hogy a félvezető hűtőchip technológián alapuló elektromos járművek klímarendszereinél jelenleg a termoelektromos anyag alacsony érdemi együtthatóval rendelkezik, a hűtési teljesítmény nem ideális, és a A hőcső teljesítményét a termoelektromos elemet alkotó elemek befolyásolják. A gyártási korlátok miatt az elektromos járművek klímaberendezései nem felelnek meg az energiatakarékossági és nagy hatékonysági követelményeknek, ami miatt az elektromos járművek klímaberendezései hajlamosabbak az energiatakarékos és hatékony hőszivattyús klímaberendezések használatára. Ez a műszaki megoldás sokoldalúbb a különböző típusú elektromos járművekhez, és kevesebb változtatást igényel a teljes jármű szerkezetében. A kis méret az elektromos járművek klímaberendezéseinek jövőbeli fejlesztési trendje.
2. Hőszivattyús klímarendszer hűtése/fűtése
(1) A hőszivattyús légkondicionáló rendszert továbbfejlesztették az eredeti tüzelésű járműhöz képest. A kompresszort közvetlenül egy állandó mágneses kefe nélküli egyenáramú motor hajtja. A rendszer működési elvi diagramja az ábrán látható.
(2) Jelenleg a hőszivattyús elektromos járművek klímaberendezéseinek legnagyobb problémája az alacsony hőmérsékletű fűtés. Ezt a problémát a következő szempontok alapján sikerült megoldani: hatékonyabb egyenáramú rotációs kompresszorok fejlesztése, valamint pontosabb és energiatakarékosabb szabályozású szilícium elektronikus tágulási eszközök fejlesztése. A szelep nagy hatékonyságú, túlhűtött párhuzamos áramlású kondenzátort alkalmaz, és javítja a mikrocsatornás elpárologtató szerkezetét, hogy a hűtőközeg egyenletesebben párologjon el. Az autóklíma hőszivattyús rendszere viszonylag hasonlít a hagyományos háztartási klímaberendezésekhez, és a hagyományos háztartási klímaberendezések használati forgatókönyveinek kiterjesztése.
3. Parkolófűtés fűtés
Az állófűtés működési elve: a távirányító vagy az időzítő indítójelet ad az ECU-nak, az adagoló olajszivattyú olajat pumpál az üzemanyagtartályból, és az üzemanyagot az égéstér előtti fémfilchez pulzálja, és a toll- A formázott gyújtó kb. 900 fokra melegszik, elpárologtatja az apró kifröccsent olajcseppeket, a levegőt az égési levegő befúvója beszívja, benzinnel keverve meggyújtja, a láng hőenergiát ad át a motor hűtőfolyadékának, az elektromos keringető vízszivattyú nyomja a hűtőfolyadékot hogy az elpárologtató dobozban keringessen a radiátorba, és a fúvó beszívja Az autóban lévő hideg levegőt átengedik a hűtőn, és a felmelegített levegőt befújják az autóba.
4. PTC fűtőberendezés elektromos fűtési módja
Ha az elektromos jármű a fűtés elektromos fűtési módszerét alkalmazza, a fűtést általában a padló alatt helyezik el a vezetőülés és az utasülés között. A fűtőelem egy PTC (pozitív hőmérsékleti együttható) fűtőelemből áll, amely elektromosan fűthető, amely biztosítja a hőt a hűtőközeghez (hűtőközeghez), beleértve a hűtőventilátort, a hűtőközeg áramlási útvonalát és a vezérlőalapot. lemez. Mivel a fűtőtestnek magas fűtési teljesítményre van szüksége, a tápegység lítium-ion újratölthető akkumulátort használ, amely meghajtja a motort. nagyfeszültség a segédakkumulátor helyett (12V). Ha tisztán elektromos járműre (EV) specifikus termékről van szó, akkor közvetlenül is használhat ventilátort a PTC fűtőberendezés által felmelegített meleg levegő kifújására hűtőfolyadék használata nélkül.
