legújabb termékek
Lépjen kapcsolatba velünk
Hebei Nanfeng Gépkocsi Berendezés (Csoport) Vállalat, KFT
Telefon: plusz 86 18811334770
Tel: plusz 86 0317 8620396
Tel: plusz 86 010 58673556
Fax: plusz 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Hozzáadás: Szoba 505, Épület B, Ingyenes Város Központ, sz. 58, Kelet Harmadik Gyűrű Dél Út, Chaoyang kerület, Peking, 100022, Kína
Akkumulátoros folyadékhűtő rendszerek
Az akkumulátor hőkezelése egyszerűen fogalmazva az akkumulátor "hőmérsékletszabályozásáról" szól. De ez nem csak a hűtő beszereléséről szól; arról szól, hogy minden cellát kényelmes, egyenletes és biztonságos hőmérsékleti tartományon belül tartsunk.
Leírás
Ha akkumulátoros folyadékhűtő rendszereket keres, üdvözöljük a termék nagykereskedelmében gyárunkból. Kína egyik vezető gyártójaként és beszállítójaként a legjobb szolgáltatást és gyors szállítást kínáljuk Önnek. Most ellenőrizze az árajánlatot eladónkkal.
Akkumulátoros folyadékhűtő rendszerek
Termékleírás
| OE NO. | NFEHP6.0-1 |
| Ház színe | Fehér |
| Súly | ＜50 kg |
| Működési környezeti hőmérséklet | -40-50 fok |
| Hűtőközeg | R134a |
| Hűtőfolyadék | 50%/50% etilénglikol/vizes oldat |
| Nagyfeszültségű tartomány | 450-720V DC |
| Alacsony feszültség tartomány | 16-32V DC |
| Névleges hűtő/fűtőteljesítmény | Névleges hűtőteljesítmény: 7kW, Névleges fűtési teljesítmény: 8kW |
| Bemeneti szűrő követelmény | A rendszer csővezeték vízbemenete előtt legalább 30 mesh-es szűrőt kell felszerelni |
| Túlfeszültség védelem / Túlfeszültség helyreállítás | 750/720V DC |
| Feszültségcsökkenés védelem / Feszültségcsökkenés helyreállítása | 460/480V DC |
| Földelési ellenállás | Ellenállás az egység fémháza és a földelő csatlakozó között ＜60 mΩ |
| Szigetelési ellenállás | Alkalmazzon 1000 VDC feszültséget a nagy-feszültségű áramkör és az egység háza között 60 másodpercig, ellenállása 100 MΩ vagy annál nagyobb |
| Behatolás elleni védelem minősítése | IP67 |
| Az egység lábának rögzítése | 4 db M10 csavarral rögzítve |
Termékek tervezése
Alkatrészek
1. Integrált hőszivattyús egység (a rajzai szerint): Hideg-/hőforrást biztosít;
2. Folyékony áramkör összetevői: vízszivattyú, glikol hűtőfolyadék, akkumulátor víz-hűtőlemez, szűrő, csövek, légtelenítő szelep;
3. Elektromos vezérlőelemek: BMS, egységvezérlő, nagy- és kisfeszültségű vezetékek, szigetelés/földelés védelmi alkatrészek;
4. Érzékelő alkatrészek: Hőmérséklet- és nyomásérzékelők.
Tervezési szempontok
1. Glikol folyadékhűtés + R134a hőszivattyús megoldást alkalmaz;
2. Magas hőmérséklet esetén az egység lehűl, miközben a hűtőfolyadék elvezeti a hőt az akkumulátorból; alacsony hőmérsékleten a készülék felmelegszik, előmelegítve az akkumulátort.
3. Széles -40-50 fokos környezeti hőmérsékleti tartomány kezelésére tervezték, magas és alacsony feszültségvédelemmel, IP67-es védelemmel, szigeteléssel és földeléssel ellátott biztonsági kialakítással, a csővezetékekhez hozzáadott szűrőkkel az eltömődés elkerülése érdekében, valamint elszívó szerkezettel a légellenállás elkerülése érdekében.
Termékek alkalmazása
Első, hűtés. Az akkumulátorok hőt termelnek nagy-sebességű vezetés, nagy-teljesítményű kisütés és gyors töltés közben. A folyadékhűtő lemezek, a hűtőfolyadék és a hűtőközeg hőcserélői elvezetik ezt a hőt. A legtöbb általános elektromos jármű ma már nagymértékben támaszkodik a folyadékhűtésre, mivel a léghűtés nehezen tudja kezelni a nagy energiasűrűséget és a magas gyorstöltési sebességet.
Második, fűtés. Télen az akkumulátor hőmérséklete alacsony, ami a rendszer előmelegítését igényli. A gyakori módszerek közé tartozikPTC fűtés, hőszivattyús hulladékhő hasznosítás, és motoros/elektronikus vezérlésű hulladékhő visszanyerése. Az akkumulátor megfelelő hőmérsékleti tartományra történő előmelegítése a nagy-teljesítményű töltés előtt javítja a töltési sebességet és csökkenti a sérülés kockázatát.
Harmadik, hőmérséklet egyenletessége. Sokan csak a maximális hőmérsékletre koncentrálnak, de a hőmérséklet-különbség ugyanolyan fontos. A cellák közötti nagy hőmérséklet-különbségek miatt a BMS korlátozza a teljesítményt és a kapacitást a leggyengébb hőmérsékleti összetevő alapján. A jó hőkezelés nemcsak gyorsabb hűtést, hanem egyenletesebb hőmérséklet-eloszlást is eredményez az akkumulátorcsomagban.
Negyedik, integráció a BMS-szel. A hőkezelés nem önálló rendszer; az akkumulátorkezelő rendszerrel együtt kell működnie. A BMS a hőmérséklet, az SOC, a teljesítményigény és a töltési állapot alapján határozza meg, hogy korlátozza-e a teljesítményt, aktiválja-e a fűtést vagy kezdeményezze-e a hűtést. A hőkezelési hardver biztosítja a lehetőségeket, de a vezérlési stratégia határozza meg, hogy mennyire jól használható.
Termék funkció
Első, biztonság. Minél jobban szabályozható az akkumulátor hőmérséklete, annál kevésbé valószínű, hogy veszélyes területekre kerül.
Második, élettartama. A magas hőmérsékletnek és a nagy hőmérséklet-különbségeknek való hosszan tartó kitettség felgyorsítja az akkumulátor leromlását.
Harmadik, teljesítmény. A gyorstöltés télen és a nagy{1}}kimeneti sebesség fenntartása nyáron egyaránt összefügg a hőkezeléssel.
Negyedik, felhasználói élmény. Ha a légkondicionáló, az akkumulátor, a motor és az elektronikus vezérlőrendszer megosztja a hőt, a jármű teljes energiafogyasztása jelentősen eltér.
Ezért az elektromos járművek hőkezelésének értékelése nem támaszkodhat kizárólag a folyadékhűtés jelenlétére. Alapvetően fontos figyelembe venni a hűtőlemez érintkezési felületét, az áramlási csatorna kialakítását, a hőszivattyú hatékonyságát, az alacsony-hőmérsékletű előmelegítési sebességet, a gyors töltési hőmérséklet-emelkedés szabályozását, a hőmérséklet-különbség szabályozását és a jármű általános energiagazdálkodását.
Az akkumulátorcsomag hőkezelésének célja nem egyszerűen az, hogy a lehető leghidegebb legyen, hanem az, hogy az akkumulátort stabilan megfelelő tartományon belül tartsa különböző üzemi körülmények között. A jól-megtervezett járművek nyáron nem tapasztalnak teljesítményfojtást a gyorstöltés során, télen kisebb hatótávolság-csökkenést tapasztalnak, és szabályozhatóbb, hosszú távú{2}}romlást mutatnak.
Termékek GYIK
1. kérdés: Milyen hűtőfolyadékot használ az egység, és kicserélhető-e más közeggel?
V: A standard közeg 50%-os etilénglikol + 50%-os vizes oldat. Nem ajánlott önkényesen más hűtőfolyadékra váltani, hogy elkerülje a hőcserélő és a csövek korrózióját, ami befolyásolja a hőcserét és a fagyálló teljesítményét.
2. kérdés: Miért érdemes az egy-gombos szellőzőnyílást használni az egység elindítása előtt?
V: A levegő felgyülemlése a csővezetékben levegőelzáródást okozhat, csökkentve a hőcsere hatékonyságát és rendellenes vízszivattyú zajt okozhat. Az indítás előtti légtelenítés biztosítja a hűtőfolyadék egyenletes keringését.
3. kérdés: Mi történik, ha az egység magas-feszültsége meghaladja a tartományt?
V: A 750 VDC feletti feszültség túlfeszültség-védelmi lekapcsolást vált ki; feszültség < 460VDC feszültségcsökkenés elleni védelmet vált ki. A működés automatikusan folytatódik, miután a feszültség visszatér a normál tartományba.
4. kérdés: Milyen követelmények vonatkoznak a bemeneti vízszűrőre, és milyen következményekkel jár a karbantartás-hosszú távú elhanyagolása?
V: 30-nál nagyobb vagy azzal egyenlő szembőségű szűrőt kell használni. A szennyeződések folyamatos bejutása az áramkörbe könnyen eltömítheti a hőcserélőt és az akkumulátor víz-hűtőlemezét, ami rossz hőelvezetéshez és magas hőmérséklet{3}}riasztásokhoz vezethet.
Népszerű tags: akkumulátoros folyadékhűtő rendszerek, Kína, gyár, beszállítók, gyártók, eladók, nagykereskedelem, árajánlat
Akár ez is tetszhet
